2015东方之星沉船事故真相 东方之星船长张顺文应负全责(2)

晓慧殿下

2015东方之星沉船事故真相 东方之星船长张顺文应负全责

有人疑惑:面对狂风暴雨恶劣天气,为何不选择抛锚而是连夜前进?为什么船长先于民众获救?张顺文几乎年年都是优秀员工,他带领的团队,不论是安全、服务还是各项指标均为第一,没有发生过重大海难事故。此次事故,作为船长,发生意外的时候居然优先逃了,这到底该被谴责吗?

四、船长张顺文不顾7次预警,坚持航行

2015东方之星沉船事故真相 东方之星船长张顺文应负全责

据了解,事发4个小时之前,荆州海事局发出了水上交通安全的预警,强调个船舶采取相应措施,严禁冒险航行。气象部门也接连发出7起暴雨黄色预警,有媒体披露:当天与东方之星号同时出发的旅行船因为天气不佳临时停靠在湖北,东方之星船速较快未能够停航。

突然转弯可能是东方之星沉船事故的主要原因

2015东方之星沉船事故真相 东方之星船长张顺文应负全责

原则上说,大船不太会发生被风吹倒扣的事情。如果船比较大、在万吨以上,龙卷风是比较危险,但是一般来说,也不是那么容易翻。据财新杂志报道,该船出事前最后一次报告位置是在6月1日晚上21点31分,据宝船网的AIS定位显示,该船最接近监利县容城镇横岭村附近江面,航速6节。该船满载排水量2200吨,船长76米,船宽13米。根据宝船网的AIS定位,该船在出事前的21点20分至21点31分时,曾有一个掉头转弯的动作。

2015东方之星沉船事故真相 东方之星船长张顺文应负全责

有航运业人士表示,该船行驶过程中突然掉头除了人为避风原因外,也可能是该船失去动力被强风吹袭偏离航线。该人士认为,除非是非常罕见的天气现象,否则一般内陆阵风要将一艘2000多吨的客轮吹离航线并倾覆是不可能的,因此也不排除船长操作失误将船的横面迎风导致倾覆的可能性。

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