潮汕历史上四大商埠(2)

三、达濠埠

达濠古为潮阳县管辖，称“踏头埔”。“踏头”是潮州方言用词，指岸边石阶，引申为码头。“踏头埔”这个名字蕴含了水滨码头、临水成市的含义。清顺治年间，由于谐音，才开始正式写作“达濠埠”，进而简写为“达濠”或“达埠”（达埠往往单指达濠乡）。

康熙《潮阳县志。乡都》“踏头埔”条中记：“招收名为千金港，货船渔舟聚集之处，多于此设埠开市。”康熙二十三年（1684），粤海关成立，即设立达濠口，对过往商船进行抽税。嘉庆《潮阳县志》卷三“城池”“达濠城”条记“前橫一河，即达濠港，港内商渔船只千艘，湾泊东西两岸。”

清代达濠驻有招宁司巡检、达濠守备、招收场大使，又设海关达濠口，既是军事雄镇，又是繁盛的商埠，达濠河渡口成为“琼南广惠往来商船停泊之处”13.清人杨英在其《延平王户官杨英从征实录》中说：“达濠埔可以抛泊海艘、通运粮米，资其富饶，且须由南洋鱟澳过达濠埔方可至县。”商贸业的长盛不衰，使达濠成为东南沿海重要的商业集散地，被誉为“潮汕四大古镇之首”。

达濠港的兴起，推动了商埠的兴起与发展。一是人口的增长。四通八达，商贾辐辏的达濠港，吸引各地居民到此落户定居，形成陈、杨、吴、郑、张、余、翁、李、邱、朱、纪、梅等多姓聚集的区域。

二是街区的扩容。达濠港的兴起，推动了达埠、赤港、青篮三乡沿濠江边为商业聚集的地方，将三乡联结为一个整体，历史上形成了许多老街。如达濠城东门外永濠街，西自城内，东至巡司埠，全长350米，由原永茂、油园、东濠三街合并而成。其南有永兴街、古井街、米安街、长安街、古竹街、永顺街、太和街、泰安街、厂前街、通兴街、康和街、和美街等。古竹街俗称竹篾街，是原来制售竹制品集中的地方。西濠门外为新兴街，往西在西门头接海旁路，因形成于清末民初而得名。

永宁街和苏州街在三角铺与永濠街中段汇合。苏州街南北走向，其西面原临达濠坑（今为西田路），原长百余米，今存七十米，街两旁为两层单开间木构楼房，楼下门两边木板取下即是做生意的楼面，二楼则用作居住。街北原有于乾隆二十八年重修的永宁桥往西通往陆厝池。苏州街南侧一段清代楼面街貌保留较好。

新兴街14号朱厝建于康熙年间，比兴建达濠城还要早，当时厝前还未建起楼房，视线可直达河西赤砂埔。因濠江在赤砂埔前有一弯曲，帆船经过风帆片片翻转，有如关公翻册。

达濠港的兴起，推动了祠堂的兴建。营建祠堂以奉祀祖先，凝聚宗亲，这是传统社会的一种文化现象。因经商行贸而发达富裕的达濠人，要做的一件重要事情，就是集资建祠堂，特别是红头船商人。根据相关材料显示，达濠三乡的祠堂众多。达埠有吴、郑、张、余、翁、李、邱、朱、纪、陈等姓14座；赤港有陈、林、翁、谢、杨、许、曾等姓11座；青篮有李、徐、蔡、黄、林、梅、詹、吴等姓17座。14这些祠堂大多建造或修缮于清代。

不少祠堂是红头船商人建造的。达濠有“红字雅祠堂，乌字雅花园”的俗语，是说红字祠（吴氏家庙）在众多祠堂中是最漂亮的一座。红字祠和乌字祠建于乾隆年间，建这两座祠堂的是吴氏兄弟，具为红船主，贩运上海，致富而兴建祠堂。因祠堂建造精雕细琢、工艺超群而享誉地方。

达濠港的兴起，推动了民间信仰崇拜的发展。海边、商埠多拜海神妈祖与财神关帝。作为“海上保护神”，妈祖既是渔民的保护神，也是行船航海人的保护神。在某种程度上可以说，妈祖庙之多，妈祖崇拜之盛，反映着一个地方港口的繁荣发达。在达濠埠短短700多米的濠江岸线上，就分布了4座天后宫。

濠江岸线原在厂前街一线，数百年后南推至海旁路，至20世纪90年代初又移至沿江路。现在厂前街离濠江岸有180米的距离。厂前街西端就有一座天后古庙，俗称达濠埠妈祖宫。嘉庆《潮阳县志》载：“在达濠埠中，建自何年无可稽考。雍正乙巳年腊月重修。埠众、漁船共祀之。”达濠埠天后宫于道光六年（1826）、光绪十八年（1892）、1990年三次重修。庙门外两壁有光绪十八年刻诗：

（左）“维兹天后，闺中养真。莆田身化，谢脱凡尘。母仪坤德，昭代功臣。慈航利济，实筏通津。　恩加海岛，九州皆春。濠江保障，威灵圣神。“

（右）“怀我圣母，赫赫休扬。伣天之妹，降福穰穰。狂澜力障，舟济平康。两埠商旅，食德莫忘。千秋崇祀，俎豆馨香。焕新庙宇，益著恩光。“

除这座天后宫外，嘉庆《潮阳县志》还记载了河渡、下尾、生祠前3座天后宫。达濠天后宫之多，足见达濠古港的商业贸易繁盛和极大影响力。

在濠江，几乎每座村落都有关帝庙。濠江诸多关帝庙中，最为出名的是达濠厂前街关圣古庙，俗称关爷宫。该庙始建未详，重修于乾隆二年（1737）、咸丰二年（1852），1991年再修。关爷宫所处位置是达濠繁华闹市中心，各种铺户林立，商业发达。清代曾由商铺间印刷“镭票”（“镭”，潮汕话是古铜币的意思，“镭票”即银票）作为一种有价证券在海外流通，因此地利，关爷宫香火鼎盛，信众尤以从商者为最。

四、汕头埠

汕头港最早是“沙汕头港”，与溪东港处于同一内海湾，而更靠近妈屿口。其以梅溪为航道，可与潮安、澄海上下交通；横过牛田洋则可达潮阳、惠来；溯榕江又可抵揭阳、普宁；东出妈屿口，直通外海，辐射全球。

自康熙二十二年（1683）平定台湾、取消海禁之后，汕头一带沿海航运贸易繁忙。康熙五十六年（1717），清政府在沙汕头设烟墩、筑炮台，后成为海盐转运码头。咸丰年间，潮州府辖内的原鮀浦港、溪东港、庵埠港、樟林港由于滩涂污积，“沙汕头”港遂取而代之，成为粤东的重要门户。雍正八年（1730），清廷在厦岭天妃宫设立税站，时称“汕头口”，从此“汕头”这一地名逐渐确立。至嘉庆十四年（1809），因商船停泊越来越多，被称作“沙汕头港”。

由于航运贸易的逐渐繁荣，港埠也逐渐形成。嘉庆《澄海县志》称：“邑自展复以来，海不扬波，富商巨贾，舆贩他省，上溯津闽，下通台厦，每当春秋风信，东西两港以及溪东、南关、沙汕头，东陇港之间，扬帆困载而来者，不下千百计。”咸丰三年（1853），粤海关在汕头港的妈屿岛上设立常关，即是潮州府海关总口，也称为新关，取代了原庵埠总口的地位，以方便办理海关事宜。

鸦片战争后，列强们在用坚船利炮打开了中国大门，除了在《南京条约》中规定的广州、厦门、福州、宁波、上海五口通商地点进行贸易活动，还将贸易扩至其他港口城市，汕头就是其中之一。他们将船只开进汕头港的妈屿岛海面，派遣外国商人和传教士进驻妈屿岛，进行商业贸易和传教活动。

1856年，英、法联军发动了第二次鸦片战争。1858年6月26日、27日，清政府分别与英、法、美、俄签订《天津条约》，增开潮州（汕头）、琼州、台湾等10处为对外通商口岸。1860年1月1日，潮州（汕头）如期对美开市，在汕头港口门的妈屿岛上设立“潮海关”。至此，汕头正式开埠。开埠后，汕头成了外贸入倾、内贸输出的黄金海岸。“自咸同间开汕头为商埠，交通事业日进千里，曾不百年，凡轮船、铁路、公路、邮电、航空靡弗具举”（15）；汕头“外贸之销售内地者日益繁多，内地产物之运售海外者亦较百十年前激增倍徙，由是而贸易之事日加繁盛”：“舟车云集，商旅辐辏，内则惠梅二州、赣南七县、闽南八县资为挹注，外则握南洋贸易之枢纽”，成为内外贸易的一大中心。随着以汕头为中心的商贸网络、交通网络和近代工业体系的建立，不仅“洋船昔之泊于樟林港者，亦转而泊沙汕头，人烟辐辏，浮积加广”。汕头成为“远东地区唯一有点商业意义的口岸”。

开埠推动了汕头港的进一步开放。从19世纪60年代末期，外商纷纷来汕头开设洋行、商船会社和航业公司等机构。据调查，当时英、德、日、美、荷等国在汕开设的洋行、商店、旅馆等共有56家。20到20世纪30年代，汕头已成为粤东、赣南、闽西南的一个重要的货物集散地和中国东南沿海的国际性海港。1933年，进出汕头的轮船达到4478艘，总吨位675万多吨；港口吞吐量占全国沿海各港口货运量的8.76%，仅次于上海、广州而居全国第三位。21据该年统计，全市各种商行达3441家，交易额为6.92亿元。至民国初年，汕头商贸不仅盛居全国第七，22而且牢牢控制着汕—香—暹—叻国际贸易圈，英、美、法、德、日、俄、荷、比等8个国家曾在汕头设领事馆，成为国内外著名的百载商埠。

商贸的繁盛，推动了汕头以小公园为中心的商业闹市区的形成。小公园以“中山纪念亭”为发端，呈扇形放射出安平路、生平路、国平路、同平路等夹路两边周围富有特色的骑楼街道，构成“四永一升平，四安一镇邦”格局。“四永一升平”是永安、永和、永泰、永兴街和升平路；而怡安、棉安、万安、吉安街和镇邦路为“四安一镇邦”。“四永一升平、四安一镇”邦构成了旧时汕头这座百载商埠的一幅活生生的《清明上河图》。而英国领事署与日本领事馆等近代洋人建筑、潮海关、南生公司、永平酒楼、邮政总局大楼、胡文虎大楼、漳潮会馆、六邑会馆以及众多的侨批局，无不展示汕头百载商埠的辉煌。