重庆跨嘉陵江的大桥

重庆是“山城”恐怕在中国无人不晓，但听说过重庆是“桥都”的恐怕就很少了。“重庆完全可以堪称‘桥都’”这是早在2005年重庆召开的第十七届全国桥梁学术会上，与会专家给重庆定的位，当时与会专家高度评价了重庆的桥梁建设成就已达到国内先进水平，接近世界级水平。国际桥梁与结构工程协会副主席、中科院院士项海帆也曾赞誉到：各种新型桥梁在重庆都可以看到，重庆桥梁建设和创新走在了全国前列。国际著名桥梁建筑工程大师、美籍华人邓文中都感叹说：“重庆是名副其实的“桥都”，重庆桥梁数量最多、桥型种类最多。

北碚东阳嘉陵江大桥，

渝武高速公路（渝合高速）北碚段跨嘉陵江的大桥。桥梁全长860米，主桥为135＋220＋135米预应力混凝土连续刚构，主桥箱梁为单箱单室三向预应力混凝土结构，半幅箱梁顶板宽12.6m，底板宽6.6m，悬臂长3m。箱梁跨中及边跨现浇段高为3.5m，根部梁高为13m，高跨比为1/16.9，主墩为双肢薄壁墩，桩基础。重庆岸引桥为4×40预应力混凝土T梁，先简支后桥面连续，双柱式圆柱墩，桩基础；合川岸引桥为4×40米预应力混凝土T梁＋20米预应力混凝土空心板，先简支后桥面连续，双柱桥面连续，双柱式圆柱墩，桩基。

重庆朝阳桥

是一座跨越嘉陵江的公路桥，共3孔，中间主孔为双链加劲梁式悬索桥，两边孔为钢筋混凝土微弯板梁式桥。全桥主索共4索（一边两索，形成双链），加劲梁采用开口钢箱与钢筋混凝土桥面板结合的单箱双室组合箱梁。索塔由混凝土和钢筋混凝土门架组成。全桥采用大型缆索吊机吊装施工。

1969年建成。桥梁设计荷载等级低，桥面宽度不足，桥位受地形条件限制，桥头两岸平交口位置狭窄，加之此桥经过30多年的运营，已经出现了不同程度的病害，2002年曾被有关部门鉴定为危桥。目前，该桥限载15吨，同时限高、限长，严重影响了载重车辆及客运车辆的通行，成为两岸经济发展、交通往来的“瓶颈”。

重庆石门嘉陵江大桥

位于沙坪坝区中渡口和江北区大石坝之间，是横跨嘉陵江连接两岸工业区，沟通重庆重要对外公路汉渝路和渝蓉路的城市桥梁。它对完善路网结构，形成环行交通，具有重要作用。大桥主桥由单面预应力混凝土斜拉桥和预应力混凝土连续桥梁组成。斜拉桥主孔跨径为200＋300米，连续桥梁为跨径50米5孔和跨径36米1孔。大桥为双向四车道，桥宽25.5米，主桥长780米，南引桥跨径30米，桥宽21米，桥长270米。大桥总长1096.5米，墩高约50M，塔柱自桥面以上高113M，塔总高约163M。是当时我国同类桥梁中跨径最大的桥梁，达到国际先进水平，它标志着重庆的建桥施工技术达到国际一流水平。

渝澳嘉陵江大桥

南起渝中区牛角沱，北接江北区董家溪，位于嘉陵江牛角沱大桥上游200米，与嘉陵江牛角沱大桥组成单向过江桥梁。桥型为预应力混凝土连续梁桥，长1106.312米。主桥宽17.5米。主要设计成果有机制砂在嘉陵江复线桥梁箱配制50号高性能混凝土中的研究应用。大桥总体景观、灯饰效果良好。总投资10亿元人民币。这座象征着重庆和澳门两地政府友好合作的桥梁，于2002年1月11日建成通车，成为横跨在嘉陵江上的一道美丽的彩虹。

嘉陵江复线桥

于2001年7月18日合龙，12月30日经重庆市政府批准，嘉陵江大桥正式更名为渝澳大桥。这座象征着重庆和澳门两地政府友好合作的桥梁，并于2002年1月11日建成通车，成为横跨在嘉陵江上的一道美丽的彩虹。

重庆嘉陵江大桥

，位于渝中区上清寺与江北区华新街之间，北与国道210线相通，南接渝中区中干道、南干道、北干道。桥长600.59米，正桥5孔，长384米，引桥7孔，长216.56米，桥面宽21.5米，其中车行道14米，两侧人行道各3.75米。桥型结构主桥为铆合钢桁架双悬臂桥，引桥为钢筋混凝土T型梁。总投资为1800万元。荷载为汽-18，挂-80，通航净空为60米。1958年开工，1966年1月20日通车。

黄花园大桥

，连接重庆渝中区和江北区，打通了江北、渝中、南岸三地。黄花园大桥1996年12月26日开工，1999年建成通车，是重庆直辖后主城兴建的第一座桥，以此为标志，新直辖市的城市基础设施建设、城市功能改善、城市形象塑造工程拉开帷幕。总投资14.8亿元人民币。1996年12月26日开工，1999年12月26日竣工。

重庆嘉陵江黄花园大桥

南起渝中区石板坡，经黄花园跨嘉陵江，北止五里店，全长4.4公里，由六个单项工程组成，即嘉陵江黄花园大桥、黄花园立交桥、石黄隧道、石板坡立交桥、北引道和五里店立交桥。主桥南起渝中区黄花园，北至江北区廖家台。大桥桥型为五跨预应力混凝土连续刚构桥。全桥长1208米，分上下游两副，主桥跨径组合：137.16米+3×250米+137.16米，引桥为4×35米预应力混凝土空心板桥。桥宽31米，中间设1.5米的中央分隔带，车行道24.5米，人行道2×2.5米。通航净高20米，地震烈度按7级设防。设计荷载：汽-超20，挂-120。桥面采用沥青混凝土铺装桥面，彩色人行道地砖和带十二生肖图案的钢防栏杆。主跨跨径居世界同类桥型第三，连续刚构长度居世界第一。

碚东大桥

2004年12月开工，总投资约2亿元。起于碚峡路，止于东阳镇，全长1600余米，桥宽19.5米，双向4车道，设计日车流量上万辆次。主桥长近500米，主跨跨径230米，两座引桥长1200余米。碚东大桥建成后，将与正在建设中的绕城高速公路、渝合高速公路、国道212线、省道204线相通。其中，受益最大的要属该区东阳镇。据悉，东阳镇是全市玻璃生产大镇，也是北碚区主要蔬菜基地，而朝阳桥出现“病危”受限后，东阳镇居民的生活、工作极为不便。据了解，从东阳镇到朝阳桥有3公里路，下桥后离北碚城区仍有2公里路。而碚东大桥建成后，两岸65万居民出行将缩短5公里路程，至少节约半小时。

水土嘉陵江大桥

位于嘉陵江重庆-北碚河段，上距北碚城区1.5公里，下距朝天门河口50.5公里的水土镇。大桥起于北碚区水土镇滴水岩，止于北碚区施家梁镇，全长2320.6米。该桥是西部开发省际公路通道重庆绕城高速公路北段的重要控制性跨江工程。于2005年10月开工，大桥全长646米，主桥为连续刚构，全桥采用双向六车道高速公路标准建设，设计行车时速为100公里。该桥于2009年建成通车后，主城区最后一个车渡将退出历史舞台。

重庆悦来嘉陵江大桥

，又名：嘉悦大桥，为矮塔双索面斜拉桥。大桥左岸为渝北区悦来镇，右岸为北碚区灯塔镇，大桥全长767.00m，桥跨布置方案（自右向左）为56＋75＋85＋145＋250＋145m。在北碚境内，悦来大桥与中环快速干道（北碚段）、渝合高速相连；在渝北境内，与中环快速干道（蔡家段）、北部新区金渝大道、嘉陵江沿江景观道路等干道相连。嘉悦大桥连接渝北悦来镇和北碚蔡家岗，全长9公里，是中环快速干道的主要跨江通道。整个嘉悦大桥工程由西引道、主桥和东引道三部分组成，全线包括三溪口立交、蔡家岗立交、童家岩立交、蔡家岗隧道、嘉悦大桥主桥、悦来互通式立交以及张家溪大桥。嘉悦大桥宽26米为双向6车道，设计车行时速为每小时80公里，是主城在建快速桥梁之一。

嘉悦大桥于2009年10月建成后，市民从解放碑到北碚，可经过黄花园大桥、上五童路、转金渝大道，经嘉悦大桥直接进入北碚，仅需20多分钟；而从北碚到江北机场仅要15分钟左右。悦来嘉陵江大桥设计中有两点属于我市首创：桥型为“Y”型矮塔斜拉桥，主桥有两个巨型“弹弓”桥柱；车辆与行人上下分流，下端两侧设计成各宽5米的“观光长廊”。

嘉华嘉陵江大桥

位于渝中和江北之间，横跨嘉陵江，由一桥(嘉华大桥主桥)、一隧(大坪隧道)、三立交(李家坪立交、华村立交、黄沙溪立交)组成。大桥长约1000米，主跨最大跨度252米，是重庆同类型连续钢构梁中跨度最大的桥梁。主桥桥面宽37.4米，被喻为“亚洲第一宽桥”，设计为双向八车道。驾车时速：80公里。重庆嘉华嘉陵江大桥是重庆市2000~2020年总体规划中预留的南北快速干道工程，也是八大民心工程项目之一。据相关负责人介绍，嘉华嘉陵江大桥工程拟分期实施，一期工程北起渝北区渝合高速公路余家湾立交桥，南至巴南区李家沱，过嘉陵江接华村立交、大坪隧道、黄沙溪立交，与菜袁路相连。全长4.35公里，其中，正桥(含引桥)全长约1000米，双向8车道。而这样的桥面宽度在我市主城区桥梁当中是独一无二的。

该工程的实施，不仅可以缓解目前过江交通瓶颈问题，还可以解决干道之间的网络联系，对于整个主城的道路系统，有着极为重要的作用。据工程负责人讲，嘉华嘉陵江大桥工程共穿过五大区，包括渝北区、江北区、渝中区、九龙坡区以及巴南区。那么，大桥修好后，能给市民带来怎样的便捷呢？工程负责人为我们算了一下：现在渝北区人和镇的市民要去巴南区李家沱，可选择乘坐人和至南坪的公交车，然后换乘南坪至李家沱的公交车到达目的地。加上中途转车时间，路途需花费两个多小时的时间。但是，当嘉华大桥建成通车后，以每小时80公里的时速计算，市民从渝北区乘车到巴南区李家沱仅需半小时左右。

合川沙溪庙嘉陵江大桥

位于合川沙溪庙，主桥为单塔180米斜拉桥。渝合高速公路。渝武高速（G75）沙溪嘉陵江大桥为独塔双索面预应力砼斜拉桥，全桥长1276米，主桥桥宽30.6米，于2002年建成通车。

嘉陵江东渡大桥又名合阳嘉陵江大桥

，位于合川钓鱼城办事处楼子坎，于1998年底开工修建，2002年3月建成.总投资9600万元，全桥长830米，宽22.5米，为(58+130+200+130+58)米中承式钢管砼混合结构拱桥。该工程在全国以其“多跨总长度第一、单跨跨径长度第一、吊装施工难度第一”，被国家计委、交通部列为《中国大工程》和《我国百座大桥》名录。

合川云门嘉陵江大桥

位于重庆合川市云门镇，跨嘉陵江，在合川至武胜公路上。全桥长540米，1998年建成。此桥为合川40万人民出资修建。云门大桥是合川北部17个镇乡50万老百姓集资修建的，1996年底开工，1998年9月28日合川云门大桥建成。

白果渡嘉陵江大桥

是国道212线四川武胜至重庆合川高速公路横跨嘉陵江的一座特大桥，全桥长1433米，主桥为（130+230+130）m预应力砼连续刚构，单箱单室，下部结构为16根24米长Ф230cm的群桩基础，上接大体积分离式承台。单幅承台结构尺寸为18.7mx10.2mx5m，单幅承台砼方量为953.7m3，一次浇注完成。渝武高速公路武合段白果渡嘉陵江大桥荣获2006年重庆市巴渝杯优质工程奖，成为公路建设项目中唯一获奖工程。渝武高速公路于2005年12月31日全线建成通车。