俗话说，成也，败也品牌，这样的形容对于作为市场流通主体的经销商来说最为贴切。品牌为皮，网络为毛，皮之不存，毛将附焉？正因为品牌对商家经营成败如此重要，所以很多商家在选品牌时精斟细酌，多方玩味。

    品牌矩阵，为何颤动？

    按常理推断，现在大部分的摩托车品牌在市场上都已经名花有主，如果没有大的意外，品牌资源在市场整合中只会变得越来越稀缺，究竟什么原因让市场一下子冒出这么多可选择的品牌，对一些品牌的既有市场产生冲击，扰乱商家原本已经淡定的心？

    在长期的中，中国摩托车企业分流成了以国内市场为主的内向型企业和国外市场为主的外向型企业两种，大家恪守着一种“潜”规则生存，井水不犯河水。很多企业虽然谈不上大，但是靠山吃山，靠水吃水，这些企业各自凭借自己多年积攒下的资源生活，日子还说得过去，但是这种平衡一夜之间就被打破了。

    美国雷曼兄弟的一个喷嚏，世界开始感冒，而且是席卷全的恶性风寒，一些原本已出口为主的摩托车企业都陆续归“乡”疗伤，将注意力放在国内市场的开拓上。由于长时间的洗炼，国内市场已经远非前些年的模样，对此，一些国内企业和“海归派”或者仍沿袭以往的操作套路，或者拿出这些年在国外的所谓“先进”操作经验，让本来日渐明朗的中国摩托车市场又泛起些许浑浊。

    增量空间巨大的国内市场让“饥饿”已久的摩托车企业垂涎三尺，大家用布满血丝的眼睛开始寻找破局机会。在产品和品牌影响力趋同的形势下，最终能否胜出的关键就在网络资源的争夺上。由于城市的禁限摩，摩托车产品都流向了农村市场，消费能力和消费观念的局限，他们在购买摩托车时更加注重价格因素。此时，一场以价格作为杠杆的微妙博弈又在很多企业之间展开。

    “很多小企业由于成本方面的优势，从开始就用价格做饵，在市场上混水摸鱼。豪爵等一线品牌的调价，将这些依靠成本优势的品牌逼到了死角，这些大品牌想用价格在国内筑起一道防火墙，让一些单纯依靠价格取胜的品牌失去竞争优势，阻止一些主销国外的摩托车产品回流，保护自己的市场份额。”国内一位企业高层这样分析说。

    对待这场品牌二次的选择风潮，经销商也有自己的理解。“和国外市场比较，因为大家面对的政策环境和市场风险是相同的，而且对消费群体的心理都很熟悉。国内市场的很多东西都可以预测，有投入肯定就有产出，只是效果大小的区别而已。虽然各企业的市场基础和操作细节不同，但是目的是一样的，就是在技术和产品趋同的情况下，用差异化的营销和管理抢网络，做销量。”力帆陕西代理郝嘉驹告诉笔者。

    一时间市场上烟雾弹横飞，在美好的远景规划和高额的利润承诺面前，很多曾经铁骨铮铮商家甘愿俯首为这些“新”品牌牵马坠凳，重新做起一夜暴富的美梦。

    新政执行，品牌洗礼？

    现在摩托车市场的焦点是什么？我相信无论是企业很商家，大家都在关注摩托车下乡的事情，但是幸运者只是属于部分人，在2月6日执行之日开始，欢呼和痛哭的声音将构成这个时期摩托车行业的主旋律。目前关于下乡的传闻的版本很多，有的说合资品牌不再考虑之列，有的说返还比例是9%，有的说是对补贴车型限制在4000元价位以内……在评审结果未正式公布前，关于下乡的一切消息都还停留在“山寨版”，无据可究。

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