手机业务深陷泥潭的波导，挺进造车业是饮鸩止渴，还是抓到了救命稻草？

    去年年底，湖南长丰汽车的永州工厂车间里，一场新车下线仪式正在举行。舞台上在绚丽烟火的装点下，包裹多功能家用轿车骐菱的幕布缓缓揭开，而台下一位神秘嘉宾，目光正紧紧注视着这款轿车。

    这位嘉宾就是波导科技集团的董事长徐立华。正因为徐立华的到场，让这场在业内常见的下线仪式显得非比寻常。长丰集团董事长李建新在慷慨激昂的演讲中一度宣称，骐菱是长丰与波导科技合作的产物。一时间人们才恍然大悟：时至今日，波导科技的造车梦想才如愿以偿，骐菱轿车正是波导科技几年来持续研发的一款轿车产品。

    其实，造车业务才算是徐立华等波导创业团队自己的“行当”，在以手机业务为主的波导股份（600130.sh）内，创业团队控制的波导科技只是第二大股东。而且早在2003年，波导股份的手机业务就出现拐点，利润大幅缩水，而当时波导科技已经开始切入汽车业。

    作为长线投入的资本密集型产业，汽车业几乎是一条“不归路”。巨额投资数年之后，波导科技已经骑虎难下。现在，手机业已经带给波导股份严峻的考验，汽车业将给波导科技带来什么呢？

    内忧外困

    根据去年第3季度财报，1~9月份波导股份的亏损额高达5.084亿元，并且预计全年亏损。而赛诺市场研究公司的统计则显示，2007年1~10月份，国产品牌手机市场份额出现回升，而波导股份的国内手机销量却同比下滑2.3%。曾一度为波导股份打下江山的自有手机渠道，如今成了波导股份一个巨大的包袱，消耗了其本身的大量资源，迫使波导股份在去年不得不对自有渠道进行大幅裁减，以削减居高不下的营销成本。另外，库存积压导致产品更新换代缓慢，产品线同质化严重以及黑手机市场的冲击等因素，都令波导品牌手机的竞争力大打折扣。

    回天乏力的国内市场迫使波导股份不得不加大对国际市场的投入。2007年，波导手机的出口已经接近1000万部，超过其国内手机销量。根据波导股份2007年上半年财报显示，2007年1~6月来自国内市场的销售收入为9.07亿元，而出口收入已达到11.8亿元。不过，海外市场的拓展难以迅速扭转波导手机亏损的局面。波导股份证券事务代表赵勤攻透露，波导股份海外市场的利润率很低，特别是手机代工的利润，基本不可能成为公司的主营收入。

    另外，2007年3月，索爱和法国萨基姆签署的手机ODM协议也给波导的海外业务带来了变数。萨基姆是波导一直以来的技术战略伙伴。波导的海外出口以低端手机为主，其中很大一部分是通过萨基姆的联合品牌来为海外运营商定制。此次萨基姆与索爱达成低端手机的ODM合作，意味着波导的研发体系和海外出口业务也有可能受到影响，因为萨基姆的两个合作伙伴瞄准的都是低端手机市场，如何规避两者在国内外的产品竞争是个问题。

    正当人们为波导手机暗自捏汗时，波导股份却意外易主，去年10月22日，中国新纪元有限公司支付了3.062亿元购得波导股份的大股东——宁波电子信息集团——56.7%的股权，替代中国普天集团成为波导股份的实际控制人，波导股份的经营性质也由原来的国有变成了私营。

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