物流管理做得比专业的货运公司还要好

　　至今，联强物流车队每天要送达台湾从台北到台南的5500家客户，而联强依旧在自行开发的电脑系统协助下，随时视情况而调整物流体系的细部规划。

　　联强的物流配送体系刚开始运作的时候，整个运作成本几乎是委托货运公司代劳的3倍之多，但联强深信，以货运公司较为传统的运作组织，都能顺利运作，而联强不仅有自信能在管理上更加细致，更有一套强大的MIS作为基础，因此一定能够做得比专业的货运公司还要好。

　　目前联强的物流成本，由于已经达到一定的经济规模，因此运作成本的确也比通过外包来得低廉，联强每个月都针对物流运作的状况列出电脑报表，其详细程度甚至包括每运送一箱货品的成本是多少钱，都精细地计算出来。杜书伍认为，要把物流做好，就必须兼顾到每一个繁琐的细节，虽然极为复杂，但经过不断地尝试，通过电脑不断地模拟各种状况，反而成为从事物流的knowhow所在，也是别人抢不走的竞争优势来源。

　　司机是物流服务代表

　　在司机管理方面，联强也运作出一套基本原则来。由于司机是联强与客户接触最频繁的层级，礼节、仪容的要求自不在话下，联强还进一步从心理层面着手。

　　联强不把物流车队的司机称之为司机，而是"物流服务代表"，强调本身是从事服务业，对外就是代表联强，因此对客户一定要相当客气。这其中还有一大好处，就是当联强的司机与客户维持熟稔而良好的关系时，在送货过程中，客户也会尽量配合，相对地便可少掉许多不必要的时间浪费，司机也能够送货到更多地方，薪水自然就增加了。 货品在运送过程中，可谓完全掌握在司机手中，因此联强严格要求司机的诚实，只要手脚不干净，一律开除。而司机在外头若与他人发生冲突，也一律要求不准动粗。与客户发生争执，若是本身理亏，自然要求司机道歉，但有时司机本身并未犯错，为了避免破坏与客户的关系，联强只好更换该名司机的运送路线。 对联强而言，物流配送是公司最主要的核心竞争力之一，任何一个细节都不能马虎。外界经常只看到联强的物流能力很强，但是却很难想像这其中的复杂程度。

　　量身订做的物流中心

　　联强的林口物流中心有许多极具巧思的设计，而所有的运作，都在电脑系统的掌控当中。从进货开始，电脑通过条码的判读自动将货品分为两大类，需要另外包装加工的，会先送到加工区，否则就直接由输送带送进自动化仓储中。

　　联强的自动化仓储引进了东南亚第一套"自动仓储分类系统"（ASRS），由多个数层楼高的大型货物架并排而成，每个货物架都配备一部能在二度空间快速移动的起货机，能够依照电脑指示，自动将货品送入特定位置，或从中取出货品。 此部分的管理也有相当大的学问，例如销售量大的产品应该放在离出货口较近的架位，节省入货、取货的时间，随着不同产品的市场起伏，也必须经常调整存放位置。这些工作都仰赖电脑系统的资料分析。

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