1967年，白手起家的美国亿万富豪丹尼尔·路德维希（Daniel K. Ludwig）来到巴西，进行了一场大胆但非常昂贵的赌博。在买下了一片面积比康涅狄格州还大的亚马逊丛林之后，这位拥有显赫荣耀的船王和房地产大亨——他是福布斯于1982年首次发布的美国400富豪榜的首富——拿出了自己的一大块财富，着手打造一个集工业、矿业和农业为一体的企业综合体。根据他的美好憧憬，世界对纸、铝、瓷器、大米、牛肉和猪肉等产品欲壑难填的需求，注定将推动他的商业帝国蓬勃发展。

巴西当时已经是所有这些大宗商品的全球最大生产国之一。随着时间的推移，巴西不只是维系了这种地位，它在这一领域的优势其实已变得更加稳固。至于路德维希怀抱的那个将亚马逊丛林转化为真金白银的梦想，我们只能说，那是另一回事了。

最终的事实证明，他的“杰瑞工程”（Jari Project）远远没有他此前经营的航运事业那么成功。这项工程坐落于亚马逊河口附近的一片区域，占地面积大约400万英亩。

巨额亏损，其商业操作引发的不断升级的批评声音，再加上巴西政府驳回了他建造一座大坝的申请，迫使路德维希不得不在1982年将这项工程转让给了一个由当地投资者组成的财团。为了能尽早脱手，这位大亨甚至放下身段，为接手这项工程的买家发放了一笔高达2,000万美元的“大红包”。

这其中隐藏着一个陷阱。杰瑞工程背负着高达3.54亿美元的债务，优质的铝土矿和粘土矿业务已经被剥离，此外还需追加数亿美元的新投资，其中包括花费1亿美元建造一座发电厂——唯有如此，才能继续生产用以造纸的高品质纤维素。

直至今日，杰瑞工程依然没有盈利，它现在的东家是2000年接下这块烫手山芋的巴西Grupo Orsa公司。已于1992去世的路德维希曾经声称，这项工程耗费了他10亿美元以上。此外，为了能使杰瑞工程继续运营下去，两家国有银行，国家经济和社会发展银行（BNDES）和巴西银行（Banco do Brasil），也已经至少投入了3.5亿美元的纳税人资金。

时光荏苒。现如今，一个类似杰瑞工程，同样是以贪婪和巨亏为主题的恐怖故事（严重的管理不善，外加数不胜数的误判）正在让一些巴西人产生疑虑：继路德维希的美梦之后，他们是否又将为另一个华而不实的宏伟蓝图买单呢？

这个故事的主人公当然是已经风光不再的巴西亿万富豪埃克·巴蒂斯塔（Eike Batista），他旗下的众多公司涉足多个领域，其中包括石油、能源、采矿、房地产和娱乐业。

就像他的前辈路德维希一样，巴蒂斯塔时常构想的那些宏伟蓝图一直受到各界人士的质疑。两人的另一个相似之处是，如今的巴蒂斯塔也面临四面楚歌。有报道称，巴蒂斯塔的多家公司从国家经济和社会发展银行的贷款额已经累积至50亿美元，此外还从巴西几家顶级私营银行举债60亿美元，其中包括伊塔乌联合银行（Itaú Unibanco）和布拉德斯科银行（Bradesco），尽管这些公司的短期负债仅有大约7.5亿美元，目前还不至于对巴西银行业构成任何系统性风险。

巴蒂斯塔是今年福布斯全球亿万富豪榜中最大的输家。这位巴西富豪的财富主要是由他通过EBX集团（EBX Group）控制的6家上市公司构成。一如杰瑞工程，它们的盈利能力都还有待证明。

尽管仅仅大约一年前，这些公司的估值还高达数百亿美元，但其中相当大一部分都是建立在一旦完全投入运营，它们就能够产生巨额财富这一预期之上的。

人们原本预期这一美好愿景将在去年某个时候逐渐变为现实，但这一幕并没有发生。由于巴蒂斯塔的许多项目一再错过最后期限，分析师们开始做空这只股票。

屋漏偏逢连夜雨。巴蒂斯塔上个月又遭受了一个新的打击。他的石油公司发布公告称其日产原油不到1.5万桶，远低于此前预计的5万桶。这一预估值是巴蒂斯塔从同样深陷困境的巴西国家石油公司（Petrobras）聘请来的一众地质学家做出的。

这些地质学家预计，到了2015年，巴蒂斯塔旗下石油公司的日产原油量将飙升至73万桶。从现在的情形看，这个数据太过飘渺，根本不可能实现。

OGX油气公司引发的纷扰，仅仅是巴蒂斯塔旗下公司近几个月来经历的众多不幸遭遇中的一个而已。

巴蒂斯塔旗下物流企业LLX Logistica公司正在里约热内卢市建造的ACU超级港区（Açu superport）严重落后于计划进度，在日产汽车（Nissan）不再提供资金，英美资源集团（Anglo American）推迟其融资安排之后，这个建成后将成为全球第三大港口的宏伟工程很难完成其高达400亿美元的投资目标。

此外，这项工程据说发生了地面沉降，没错，它是真真正正在下沉！巴西最大的新闻周刊《观察周刊》（Veja）近期报道称，这个港口前期的规划设计方案中竟然没有包括一份详尽的土壤研究报告，造成的结果就是，港口的某些部分已经开始坍塌，亟需加固整修。

与此同时，建设该项目的工人们本月初举行了为期两天的罢工示威活动，这些工人声称，他们不仅没有领到血汗钱，还被迫在简陋的条件下工作。

雪上加霜的是，两大评级机构标准普尔（Standard & Poor’s）和穆迪（Moody’s）都下调了它们对OGX油气公司的估值，进而使巴蒂斯塔更加难以筹集资本。与此同时，一些分析师建议巴蒂斯塔减持他在EBX集团所持的股权。

根据彭博资讯（Bloomberg）发布的消息，OGX油气公司据称正在与马来西亚国家石油公司（Petronas）磋商，打算最快在下个月以10亿美元的价格，向这家国有石油公司出售马特罗油田（Tubarão Martelo）40%的权益，该油田位于巴西最重要的产油区坎普斯盆地（Campos Basin）。换言之，对于巴蒂斯塔旗下公司而言，减少对他及其形象的依赖，或许是件好事。

尽管巴西国家石油公司刚刚发布声明称，该公司有可能与LLX Logistica公司合作，但仅凭这份声明还不足以平复市场的恐慌情绪。这家石油巨头的CEO玛丽亚·达斯·格拉卡斯·福斯特（Maria das Gracas Foster）上周在一次记者发布会上表示，该公司正在考虑在ACU超级港区租赁一个泊位。

这则消息一度推动LLX Logistica公司的股价上涨了13%，但在随后几个交易日中，该公司股价再次失守，又重归原有价位。巴西国家石油公司这样做显然是为了给巴蒂斯塔留一条生路，此举已经引发了一个问题：最终为巴蒂斯塔买单的会不会又是倒霉的巴西纳税人，而他将有惊无险地安全着陆？

根据去年的福布斯全球亿万富豪榜，巴蒂斯塔当时拥有300亿美元的财富。但仅仅过了十来个月，他的净资产就暴跌至目前的75亿美元
。

没错，这笔钱依然比我们大多数人梦寐以求的财富多得多，但对于这位曾经公开挑战墨西哥人卡洛斯·斯利姆（Carlos Slim，现拥有730亿美元的财富）全球首富地位的“梦想家”来说，这点钱显然是远远不够的。“我不是吹牛，要是我们把所有事情都做成了，这不过是一个自然而然的结果嘛。”去年在接受《星期日泰晤士报》采访时，巴蒂斯塔曾经颇具挑衅性地发出了这样的战书。

现在，鉴于他的企业帝国已经陷入重重包围之中，投资者开始质疑，巴蒂斯塔究竟是一位技艺高超的企业家，还是一位只会上门兜售百科全书的推销员？

正如凡埃克资产管理公司（Van Eck Associates）的分析师艾德·库奇马（Ed Kuczma）在接受彭博资讯采访时所言，当涉及到巴蒂斯塔时，“人们基本上是根据他的PPT演示方案进行投资的。他的确非常有魅力。我曾经参加过他的多次路演，当他步入会场时，整个房间顿时生辉。但他的信誉度显然已经大不如前了。”

尽管路德维希当年以失败告终，但他给予杰瑞工程的投资额足以延续至他退出这个残局的时候，而且人家至少是以一位亿万富豪的身份寿终正寝的，但巴蒂斯塔的处境似乎就没有这么稳固了。鉴于旗下多家公司的现金流即将“弹尽粮绝”，这位巴西最惹眼的富豪似乎只能“沦落”到与其他9位数财富的“入门级”亿万富豪为伍了。

怎么说呢，至少在今年的福布斯全球富豪榜上，我们依然能够看到他的大名。

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