未来新能源汽车的竞争，首当其冲是技术竞争

2010年7月9日，美国电动汽车巨头ZAP向浙江永源汽车有限公司支付2903万美元的现金及3150万股普通股，以换取后者51%的股权。这一收购行动引发了我们的思考：在中国新能源汽车产业上，外资过早的切入，究竟有什么样的战略思考？电动汽车的技术和市场的“爆破点”是否已经要来临？

各取所需

最近10年所诞生的新兴的海外新能源汽车厂商，正以技术为诱饵、以资本为实力，通过并购取得市场地位。
就产业方向来说，电动汽车产品性能越来越成熟，已经具有替代传统汽车的可能性。

但是，电机和控制器以及大容量电池等核心技术问题，却是中国新能源汽车企业在技术上的瓶颈。谁能在技术上领先，谁就有市场话语权。ZAP与浙江永源的合作，可谓各取所需。

ZAP公司究竟是一家什么样的企业？如果用最形象的比喻，它就是美国版的比亚迪。该公司成立于1994年。公司取名“ZAP”，实际上就是宣称自己是专注于零排放的汽车制造公司。从技术上说，ZAP公司拥有节能气体系统、氢动力、电动、燃料电池、乙醇、混合动力以及其他创新型动力系统等新技术。目前，该公司在75个国家销售了超过11.7万辆电动车辆。

在美国本土，ZAP公司已经越来越显示它的成长性。最近，ZAP研发的Alias已经进入美国Xpize比赛的最终名单，该项赛事是专为电动汽车举行的大奖赛。Alias也得到美国能源部的认可，ZAP已经向能源部申请总额为5亿美元的政府资助，静待审批。

但是，ZAP公司为什么尚未在本土再升一个台阶的情况下，如此急着切入中国市场？对于中国新能源汽车业会构成什么样影响？

深耕准备

ZAP有自己的战略诉求：进入中国不仅仅有市场的机会，而且会产生制造成本的优势，更有政府潜在产业政策的优势。

中国每年汽车生产接近2000万辆，总体成本还比较低。而中国未来的汽车保有量应该在6亿台以上，接近现有世界汽车保有量的总和。靠传统的能源无法满足需求，只有靠新能源汽车才能解决能源和排放的要求。现在，中国汽车正进入导入期，与国际差距只是在核心技术上，这也是ZAP凭借技术优势进入中国市场的最大动机，甚至是取得其话语权的重要战略部署。

但是，ZAP在中国电动汽车产业中早早赶集，却面临着挑战，就是电动汽车行业目前仍然存在着各种不确定因素，如主流产品结构还没有完全确定、性能还无法和传统车辆抗衡、整车成本还过高、公共充电设施还不配套等等。如何来切中国电动车产业这块“蛋糕”，ZAP与各大公司目前还是处于布局阶段，因此ZAP还需要做好在中国的长期准备。

中国新能源汽车产业，应该未雨绸缪，做好三点：政策、补贴和技术研发。政策上要给予行业资金、税收的倾斜，还要考虑系统公共设施，如充电站的建设；补贴方面应该给予消费者一定的消费补贴；而技术方面发挥我们机电方面的人才力量，研制和制定中国新能源汽车产业标准。

*  文 / 俞奔  作者系北大纵横管理咨询集团合伙人 

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