特斯拉Model S

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　　在Tesla Motors之前，电动车就是弱智的代名词，通用汽车公司的Chevy Volt跑40英里电池就宣告衰竭了，当然这种统计还关乎驾驶习惯，如果在市区开估计歇菜得会更快一些。所有最酷的车都是烧油的，尽管所有人都知道有朝一日地球上的油气资源会枯竭，但是电动车的发展状况却让人完全绝望。所有的这些都是在Tesla Motors推出第一款车型Roadster之前。在解决了高容量电池和高性能电机等关键技术问题之后，Tesla Roadster的推出让人眼前一亮。这款跑车从零加速到60英里(96公里)每小时只需要3.7秒！而保时捷911达到同样的速度则需要4.4秒！同时这怪物单次充电能够开244英里(393公里)，彻底把同行甩在脑后。当然，在车型设计方面Roadster也绝不输给它的众多出身名门的竞争对手。尽管这车要价不菲，但是还是在北美被抢购一空。像我这种对于电动车的怀疑主义者在看了Roadster的资料后也不得不瞪大眼睛相信这才是汽车的未来，无可阻挡。我的一朋友在试驾了Roadster之后更是彻底成了它的粉丝，盛赞它“零迟滞的推背感”，决定以后绝对不买非电动的新车了。所有其他的汽车生产厂家都气疯了，一个黄毛小子抢在百年老号前面夺得了时代的制高点。但是发牢骚没有用，还得虚心学习赶上。Tesla Motors先后与丰田和奔驰等等著名品牌转让了若干电池和电机的关键技术帮助推动电动车革命。

　　如果你看到这里就觉得Elon Musk以及他的Tesla Motors很了不起了的话我只能说你太小看Elon了。Roadster在他眼里只是一个跳板而已。他真正的目标是大量生产高性能的电动车并以平民级的价格卖给每一个人。Roadster只是一个技术的实验品，但是初期的实验技术往往是异常昂贵的，只有极少数人能够问津。把最初的产品定位为高端车型，能够及早和市场接轨获得亟需的研发资金，以便于在将来技术成熟的时候推出更加平易近人的大众车型(家用车型Model S和Model X已经推出)。多么高明的商业策略！我不知道他是怎么想出这个商业模式的，但是我敢说他在宾大沃顿商学院拿的经济学位绝对不是吃干饭的。

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