汽车模具

　　广义上的“汽车模具”是制造汽车上所有零件的模具总称。例如，冲压模具、注塑模具、锻造模具、铸造蜡模、玻璃模具等
　　人们一说汽车，首先呈现在眼前的是汽车的车身。也就是说车身是汽车的标识性总成。车身代表了那款汽车的形象特征。汽车模具从狭义上讲就是冲制汽车车身上所有冲压件的模具的总称。也就是“汽车车身冲压模具”。例如，顶盖翻边模、横梁加强板压形模等。
　　汽车车身上的的冲压件大体上分为覆盖件、梁架件和一般冲压件。能够明显表示汽车形象特征的冲压件是汽车覆盖件。因此，更加特指的汽车模具可以说成是“汽车覆盖件冲压模具”。简称汽车覆盖件冲模。例如，前车门外板修边模、前车门内板冲孔模等。
　　当然汽车上的不只车身上有冲压件。汽车上所有冲压件的模具都称为“汽车冲压模具”。归纳起来就是：
　　1. 汽车模具是制造汽车上所有零件的模具总称。
　　2. 汽车冲压模具是冲制汽车上所有冲压件的模具。
　　3. 汽车车身冲压模具是冲制汽车车身上所有冲压件的模具。
　　4. 汽车覆盖件冲压模具是冲制汽车车身上所有覆盖件的模具。
　　现在我们这个板块一说汽车模具好像都指的是汽车覆盖件冲模。为了不和广义的汽车冲模混淆，在发帖时最好用汽车覆盖件冲模不用汽车冲模。

　　用于硫化成型各类轮胎的模具。
　　汽车轮胎模具分类
　　1：活络模具，由花纹圈，模套，上下侧板组成。
　　活络模具区分圆锥面导向活络模具及斜平面导向活络模具
　　2：两半模具，由上模，下模两片组成。
　　汽车轮胎模具加工工艺
　　以活络模具为例
　　1：根据轮胎模具图铸造或锻打毛坯，再粗车毛坯并热处理。轮胎模具毛坯进行完全退火处理，消除内应力，退火时应放平，避免变形过大。
　　2：按图纸打吊装孔，再按半精车图纸将花纹圈的外径和高度加工到位，用半精车程序车花纹圈内腔，车完用半精车样板检验。
　　3：用加工好的轮胎模具花纹电极把花纹圈内花纹用电火花加工成型，用样板检验。
　　4：把花纹圈按厂家的要求均分成数份，分别画出标示线，放到工装内打背部腰孔并攻丝。
　　5：按照工序8所分的等份，对准划线处切割。
　　6：把切割好的花纹块按图纸要求对花纹进行打光、清角、清根、打排气孔。
　　7：对花纹块型腔内部均匀喷沙，要求颜色一致。
　　8：将花纹圈、模套、上下侧板合并组装，完成轮胎模具。
　　塑料模具分类的方法很多，按照塑料制件成型加工的方法的不同可以分为以下几类：
　　·注射模
　　注射模又称注塑模。这种模具的成型工艺特点是，将塑原材料放置在注射机的加热料筒内。塑料受热熔融，在注射机的螺杆或柱塞推动下，经喷嘴和模具的浇注系统进入模具型腔，塑料在模具型腔内经保温、保压、冷却固化成型。由于加热加压装置能够分阶段发挥作用，注射成型不但能成型形状复杂的塑料制件，而且生产效率高、质量好。故注射成型在塑料制件成型中占有很大的比重，注射模占塑料成型模具的一半以上。注射机主要用于热塑性塑料的成型，近年来也逐渐用于热固性塑料的成型。
　　·压缩模
　　压缩模又称压制模或压胶模。这种模具的成型工艺特点是，将塑料原材料直接加在敞开的模具型腔内，然后合模，塑料在热和压力作用下呈熔融状态后，以一定压力充满型腔。此时，塑料的分子结构产生了化学交联反应，逐渐硬化定型。压缩模多用于热固性塑料，其成型塑件大多用于电器开关的外壳和日常生活用品。
　　·传递模
　　传递模又称压注模或挤胶模。这种模具的成型工艺特点是，将塑料原料加入预热的加料室里，然后由压柱向加料室内的塑料原料施加压力，塑料在高温高压下熔融并通过模具的浇注系统进入型腔，然后发生化学交联反映而逐渐固化成型。传递成型工艺多用于热固性塑料，可以成型形状比较复杂的塑料制件。
　　·挤出模
　　挤出模又称挤出机头。这种模具能连续生产断面形状相同的 塑料，例如塑料管材、棒材、片材等。挤出机的加热加压的装置与注射机的装置相同。熔融状态的塑料经过机头会形成连续不断的成型塑件，生产效率特别高。
　　·除了上述所列举的几类塑料模具外，还有真空成型模、压缩空气模、吹塑模、低发泡塑料模等。

上一篇 : 曾为陈小春推油 揭张柏芝风流情史             下一篇 : 暂无