简介

　　又称花盘车床、端面车床、大头车床或地坑车床。它适用于车削直径为800-4000毫米的直径大，长度短、重量较轻的盘形、环形工件或薄壁筒形等工件。适用于单件、小批量生产。结构特点：无床身、尾架，没有丝杠。
　　落地车床又叫大头车床，落地车床主要用于车削直径较大的重型机械零件，如轮胎模具、大直径法兰管板、汽轮机配件、封头等，广泛应用于石油化工、重型机械、汽车制造、矿山铁路设备及航空部件的加工制造。
　　落地车床底座导轨采用矩形结构，跨距大、刚性好、适宜于低速重载切削。操纵站安装在前床腿位置，操作方便，外观协调。落地车床结构采用床头箱主轴垂直于托板运动的床身导轨，床头箱和横向床身连接在同一底座上，底座上为山型导轨结构，可手动调节托板的横向移动。机床铸件通过振动时效消除内应力，床身也经过超音频淬火，导轨磨加工。本机床承载能力大，刚性强、外形美观、操作方便、能够车削各种零件的内外圆柱面、端面、圆弧等成型表面，是加工各种轮，胎模具及大平面盘类，环类零件理想设备。
　　特点：设计独特 操作方便 经济实惠

产生
　　连体落地车床较早出现于青岛地区，依托青岛即墨铸造中心资源优势，充分降低了床身铸件等主要部件成本。另外，当地铸造产业也带动了机械加工产业的发展，这样当地操作加工母机的技工的数量和质量也提高到了相应水平。同时，青岛地区便利的交通陆运、海运和空运条件也是促进条件之一。当然在这个过程中我国经济持续稳定的快速发促使了新型能源产业和传统能能源产业升级进化的要求，特别是风电产业。
发展
　　连体落地车床出现之后经历了几次较大的变革和发展。
　　起初，落地车床的控制从变速系统到床身移动到进给控制几乎全部都是人工控制。后来，随着市场要求各厂家开始着手对车床进行改进。
　　首先，主轴箱的重新设计和优化。利用三维建模和模拟运动后的主轴箱运转更加稳定，换挡变速更加平顺，档位更加丰富，转速范围进一步扩大。
　　其次，自动走刀系统的集成。变频器和伺服电机的使用促使了机床自动化水平的提高，同时进一步提高了机床精度，降低了故障率，提高了操作的安全性和便捷性。
　　第三，数控系统的应用。数控系统的应用主要得益于轮胎模具行业和风电产业等新兴行业的飞速发展。
　　最后，常见的落地车床系列及其型号。
　　YL系列：YL1600、YL2000等，此系列基本已退出市场，但在厂使用的设备还是具有一定数量的。
　　CY些列：CY1512-A、CY2216-A、CY2218-A、CY2220-A、CY2420-A等，其中CY1512-A代表卡盘直径1200mm，最大回转直径1500mm，A代表连体结构。
　　SFC系列：SFC6020、SFC6025、SFC6031等此系列连体落地车床最大回转分别为2000mm，2500mm，3100mm。
　　KSC-Z些列和STC-Z系列：这两个系列技术特点基本类似，属于技术同源。因资产分割，业务重组等相关问题成为两个独立系列。

分体落地车床
　　分体落地车床主要是相对于连体落地车床而言，有时分体落地车床也叫地坑车床。但现在的分体车床相对于早期的地坑车床有了较大的改进。现在机床的稳定性和精度有了明显的提高，使用成本降低，机械性能增加，但是购买成本增大。分体落地车床的主轴箱与进给箱分离式结构，使机床获得最佳受力状态，减少两部分之间的相互影响，提高了机床的抗振能力及工作精度。适用于回转直径较大的工件。
重型落地车床
　　重型落地车床主要是指C60XX系列车床，其常见型号为C6031、C6025、C6020，但根据改装改造的情况又可分为不同类型后缀字母常见有A型——连体结构，B型——分体结构。这些落地车床承重能力强，加工长度长，动力突出但不能进行螺纹加工。

结构特点
　　落地车床为主轴箱与进给箱连体结构，适用于加工直径大、长度短的工件，可用高速钢或硬质合金刀具对钢件、铸铁件及轻合金件进行加工，可完成外圆、内孔、端面、锥面、切槽、切断等粗、精车削加工。在结构特点上，落地车床类似于国标C60系列车床，而落地车床具有其先天不足——对重量较大工件无能为力。但是却因为采用了C60系列稳固的机构是落地车床能够在各种恶劣环境下长时间稳定工作，同时又能保持较高的精度，只是在用途上由本来的通用车床向专用车床进一步靠拢。
性价特点
　　这一特点主要针对加工大直径法兰等盘类和环类零件而言。对于直径在2000mm-3000mm的大直径盘类和环类零件的加工，采用卧式车床是十分困难的，更多厂家采用了立式车床。但是立车造价太高，因此落地车床的性价比优势就体现出来了。这一特点在对外贸易中展现的尤其突出，但是国内目前的做工水平和设计特点还不太符合国外客户的审美特点。
性能特点
　　连体落地车床性能出色，根据调查基本上可以做到“人停车不停，一天干三班”。但前提是必须按照说明书进行及时维护保养。而且对于粗车加工吃刀量可以达到3个左右，传动系统的优化设计极大的降低了机床的故障率，而特殊处理过的齿轮系统可以将更多的阻尼扭矩转移到各个轴，使轴部受力，进而保护了齿部。

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