从1995年初创业，到成为新能源汽车的领头羊，比亚迪总裁王传福的王者之路只有四字：自主创新。通过自主创新，比亚迪从传统制造业走到世界的前沿，成为行业的先锋和翘楚；通过自主创新，比亚迪证明了“中国制造”不是“低端制造”；通过自主创新，比亚迪为中国奠定了“自主、奋发、图强”的企业基因。

    销售人员的七宗罪

    1987年7月，21岁的王传福从中南工业大学冶金物理化学系毕业进入北京有色金属研究院。在研究生期间，他把全部的精力投入到电池研究中去，仅仅5年时间就被委以研究院301室副主任的重任，成为当时全国最年轻的处长。1993年，研究院在深圳成立比格电池有限公司，王传福顺理成章成为公司总经理，从一个纯技术人员走向企业管理。

    1995年，王传福决心辞职创业。他借了250万元创业资金，就在这笔起始资金的基础上，演绎了后来人所共知的“注册比亚迪科技有限公司，租用深圳莲塘旧车间，聘用20多名员工”的早期创业故事。

    到2001年前后，比亚迪的电池业务已经做到了世界第二的位置。此时的王传福又开始有了一种强烈的危机感：未来，比亚迪的发展空间还能有多大？传统的电池产业的拓展空间有限，那么企业未来的发展空间在哪里呢？

    王传福开始把目光转向其他制造领域。通过考察，王传福把目光聚焦到汽车制造这个行业上来了。2003年，比亚迪通过收购秦川汽车开始涉足汽车制造。

    在初期，比亚迪的车型设计思路就是要“站在巨人肩膀上”兼收并蓄，博采众长。比亚迪光是2006年就申报了1200个专利，在全国专利排名上名列第7位。也正是对技术的重视，让比亚迪在发展关键时期，成功打赢了让众多中国企业失利的海外专利贸易战。

    同时，在掌握核心技术的基础上，王传福在企业业务上也独辟蹊径地开始了产业垂直整合的发展战略，目前已经形成深圳、上海、西安、北京等8大产业基地，并在深圳建成约1万人的研发中心。

    比亚迪在进入汽车行业之初就开始销售装载汽油发动机的电动车。随着国家一系列鼓励新能源产业政策的实施，比亚迪新能源车开始崭露头角。凭借其独创的铁电池技术，2008年底量产上市的F3DM充分体现了其在新能源领域的领先优势，随着，纯电动车E6和电动大巴K9先后问世，更是奠定了比亚迪在新能源领域的领先地位。王传福的思路是，通过电池生产领域的核心技术优势，打造中国乃至世界电动汽车第一品牌，“电池大王”将造汽车与自己的长项相结合。

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