干物流这行两年了，打工一年，自己开公司一年。朋友们经常问我“在做什么生意”，我说“做物流”，朋友们先是点头称道“好啊、朝阳产业”，接着又问“究竟什么是物流”。结果我又得解释半天。

在我周围的同>行中，我算是学院派的了，我在投身这个行业之前，多少看了几本书，还接受了一年的培训；我的公司在开业之前，也进行过我们自认为很认真的市场调查和分析。然而当我真正进入的时候，才发现理论与实践的差别是如此之大，公司在前10个月亏得一塌胡涂，耗掉我一半的现金，幸好及时调整，否则就破产了。

真正进入物流这个行业之后，我有几个新的感受，说出来与大家共享：

1、这个行业很辛苦，我们的人一年365天随时都处于战斗状态，没有白天黑夜，因为我们主要做消费品的销售物流，这个愈是节假日，反而是物流的高峰。我做物流以来养成了一个以往没有的习惯，就是手机24小时开着，而且生怕没电，随时带一块备用电池。

我这个公司几十个人，在中国的物流行业应该是比较典型的公司。物流这个行业到今天为此并没有能大量吸引社会的精英分子加入，一个原因就是太苦，他们可以在其他行业轻松的赚钱，为什么来受这个苦？我招聘的一些大学生就是吃不了苦，所以就跑掉了。

2、这个行业的风险很高，按车次算，我们一车能挣的最多就是几百元，而货物价值最少是利润的几十倍，出点什么事情，几十趟都是白干，买保险？那是买不起的，客户根本就不出这份钱，保险公司的费率是在哪儿定着的，我们也只能是很贵重的货物才买，一车十来万的这种，就只好不买了。还有运费都是月结，有的还要拖到60天、90天，一般说来一个客户一个月的欠帐相当于你一年能挣他的钱。有些客户说没就没了，运费收不回，相当于你帮他白干一年。一个健力宝都差点把中海拖死。

所以我对帐期太长的生意只有不做，海尔公司找我做他的生意，他们的帐期就是90天，而且单价并不高，我只有不做，我告诉他们，如果帐期不改变，我永远都不会做他们的生意。做海尔的生意只是名声好听点而也，我看很多同行都以同海尔合作为荣，但其中的辛酸苦辣恐怕只有他们自己知道。张瑞敏经常说到供应链管理，但如此压榨合作伙伴本身就不符合供应链管理的思想。跑题了，这个以后再讨论。

上一篇 : 管理者的资源             下一篇 : 冰激凌机 怎么挑选冰激凌机？冰激凌机使用