还有得等。我在欧洲微电子高峰会(European Microelectronics Summit)上与几位产业高层交换意见之后很快地理解到，用智能手机当汽车钥匙实际上并不是一个好主意。

　　市场研究机构Strategy Analytics的汽车市场分析师Ian Riches同意，用智能手机为车门解锁是可行的，但：“问题是很多人会在车子里为智能手机充电，如果你在车外的时候手机就没电了怎么办？你连车门都进不去！

　　我跟恩智浦半导体汽车业务部门全球销售副总裁Drue Freeman谈到这个问题，也在欧洲微电子高峰会上担任讲师的他表示：“你要了解，汽车钥匙的寿命必须比汽车更长。”

　　确实，这是要将智能手机当车子钥匙用，会遇到的第一个障碍；消费者汰换手机的周期平均约一年半，但汽车的平均寿命则是超过八年。虽然也认同利用支持NFC技术的智能手机来开车门是可行的，Freeman还提出了一个更显著的便利性问题。

　　目前的汽车免钥匙进入系统，可在不需要将钥匙插入激活装置的情况下解除防盗器并发动汽车，这类系统采用低频(LF，125KHz)与射频(RF，300MHz以上)，运作原理是在汽车内外装设一系列的LF传送天线，外部的天线是在车门把上，当车辆被触发时，LF讯号会由天线传送到钥匙上，如果钥匙足够接近汽车，会将其ID透过RF送回至汽车内的接收器。

　　让智能手机上的NFC功能支持汽车保安系统当然是可行的，但驾驶人仍须要走到汽车旁边手动开启车门──除非智能手机也整合了LF/RF免钥匙进入系统。

　　Freeman解释：“利用智能手机需要两个步骤，但现在的智能汽车钥匙则是能立即遥控开启车门，不需要先把智能手机拿起来操作。”尽管如此，用手机来为汽车上锁/解锁，然后发动引擎的这个想法，还是掳获了一些车厂的心，例如Hyundai。

　　利用嵌入于车辆的NFC卷标，Hyundai设计了一套系统，让汽车驾驶人能透过在手机触控屏幕滑动操作来解锁车门、激活引擎；这家韩国车厂在稍早前在i30车款上，展示了其“连结性概念(Connectivity Concept)”。

　　所以其实把智能手机当车钥匙用的概念几年前就出现了，也获得了部分汽车厂商的注意；那么蓝牙低功耗技术也可以支持汽车钥匙吗？

　　有人会说：有何不可？但要让这个概念可行的第一个步骤，是确保蓝牙智能车钥匙与车内的电子装置不会有任何EMC干扰；也许更重要的是，蓝牙低功耗需要电源(虽然很低)。相反的，NFC无需激活电源，不会影响钥匙的电池寿命。

　　恩智浦半导体表示：“NFC透过接触就能建立一个连结，不需要透过事先的装置配对。”也就是说，NFC能让车厂专注于便利性与安全性。不过，就算NFC或蓝牙等任一种无线技术能胜任智能车钥的功能，技术供货商还是得清除更多障碍。

　　Freeman解释，对一家车厂来说，拥有其汽车品牌标志的车钥匙，是与车主之间所建立的第一个、也是最重要的物理性且有形的接触，汽车厂商可能不会急于把如此珍贵的品牌商机送给智能手机──后者不负担任何汽车品牌责任。

　　所以你懂了；目前NFC与蓝牙低功耗的战争看来是较着重于将智能手机(或任何一种可穿戴式装置)与智能车钥连结，并非是直接让智能手机取代车钥。

　　根据恩智浦半导体的说法，该公司采用NFC技术的多功能汽车钥匙解决方案，是其完整的车用智能接取(Smart Access)解决方案的系列新产品成员之一，该系列产品将与2013年的车款共同上市。。

上一篇 : 曾为陈小春推油 揭张柏芝风流情史             下一篇 : 暂无