企业经营模式和结构不断靠齐，核心成功因素是成本、创新能力和网络管理。在与替代驱动相关能源存储方面，以及排放技术、高效发动机、有效驱动技术、舒适安全理念，包括行车辅助系统，一体化安全理念，轻量制造，电子发展，德国零部件供应商都需要继续努力。罗百辉认为目前汽车市场集中度相对稳定，预计2013/14年企业对大型并购的兴趣增加，预计2020年汽车零部件供应商将从目前的3300家降至2500家，新企业主要集中在电子、软件产品开发、能源存储和关联性方面，主要为中国和韩国企业，企业国际化供应越来越多。
由于汽车厂商的全球化，汽车零部件企业必须在五大重要汽车区域（欧盟、北美、中国、南美和日本）中的至少两个设立生产基地，而不仅在本国供应。
目前欧洲汽车销售不景气主要影响依靠标志、雷诺和菲亚特的零部件供应商，大部分德国供应商并未受到影响，2010年以来德国汽车零部件供应商发展良好，对系列开发进行不要投资，设立国外新工厂，销售持续增加。
近年来，我国模具在大发展中，形成行业的骨干队伍，涌现一大批行业的排头兵。我国汽车模具的主力军是一汽模具制造有限公司、东风汽车模具有限公司、天津汽车模具有限公司、四川成飞集成科技股份有限公司、四川宜宾普什模具有限公司、跃进汽车集团南京模具装备有限公司、北汽福田汽车股份有限公司、潍坊模具厂、北京比亚迪模具有限公司等，其产品代表了我国汽车冲压模具的整体实力。近期国际模协秘书长罗百辉调研国内知名汽车模具公司，就行业的发展情况与未来规划进行了交流，主要观点如下：
1、汽车模具行业周期性与宏观经济形势、新车型推出等密切相关，汽车模具业务有望保持平稳增长。
1）汽车模具投资领先新车型推出周期半年至一年时间。车型更换是汽车模具更换的最主要原因，模具达到使用寿命更换的情况较少。新车型的推出速度与整个宏观经济周期及汽车行业竞争形势关系密切，因此汽车模具行业市场需求受宏观经济形势、新车型推出速度等影响周期性波动。
2）行业较为分散，独立模具企业市占率有望继续提升。目前国内最大的几家汽车模具企业包括：一汽模、二汽模、天汽模、南汽模、成飞集成、东风汽模、比亚迪汽模等，其中天汽模与成飞集成为独立模具企业，另外几家为依附于汽车品牌的模具企业。一汽、东风、比亚迪等公司优先向配套汽模公司采购模具，但受产能、供货周期等限制，一般也需要同时向独立模具企业采购，近几年一汽模、东风汽模等依附于汽车品牌的模具企业较少参与市场竞争，独立模具企业的市场占有率逐渐提升。
天汽模客户：通用、福特、菲亚特、标致、奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃、雷诺、路虎等十多家汽车公司制造模具。
成飞客户：服务一汽大众、上海大众、奇瑞、广州本田、广州丰田、长安铃木等国内知名的汽车制造商，同时汽车模具产品还远销到美国、英国、意大利等国家，成功为通用、福特、路虎、雷诺、沃尔沃等国际知名汽车制造商的新车型配套制造模具。
东风客户：主要为东风汽车有限公司、神龙汽车有限公司、东风本田、江铃、庆铃、 四川丰田、上海大众、通用、奇瑞
祥鑫汽车模具自主品牌专利技术创新抢占发展制高点。长安镇祥鑫汽车模具制品有限公司日前被东莞市政府认定为第六批上市后备企业，这是该镇继环球石材之后，第二家上市后备企业，也是长安镇首家入选的民营企业。其生产的汽车零部件广泛应用于宝马、奥迪、大众、福特等各类乘用车型，目前已拥有国家专利25项，每年用于研发的经费达5000万元。
3）罗百辉预计未来几年汽车模具收入有望保持平稳增长。从汽车行业新车型推广情况来看，2009 年与2012 年是新车型推出的两个高峰，受此影响，汽车模具行业在2008 年与2011 年经历了两年的景气高峰。根据目前主要汽车品牌的规划，未来几年汽车新车型推出速度会相对平稳，因此汽车模具行业整体有望低速增长或基本持平。受益于独立模具企业市占率提升以及海外市场拓展力度加大的影响，未来几年汽车模具收入有望保持相对平稳的增长。
另外，信息产业的跨越式发展，使其成为我国模具的第二大用户。手机、彩电、激光视盘机、笔记本电脑等的机壳都需要大量的模具。2005年，我国信息产业增加值达1.14万亿元，实现销售收入3.4万亿元，同比增长27%，手机、彩电、激光视盘机、笔记本电脑等主要产品增长超过30%。"十二五"期间，我国的信息产业仍将快速发展，使我国的IT模具仍将供不应求。
同时，家用电器、农用机械、食品机械和各类加工设备行业的发展，都使模具市场的需求大量增加。特别是建筑业发展，新型建材的大量需求，使异型材模具、塑料管路模具等供不应求。
模具产业的产品结构进一步趋向合理，更适合市场的需求。具有高技术含量的大型、精密、复杂、长寿命模具的市场份额从20%提高到30%，并使进口模具价格有较大幅度的降低。进口模具增幅趋于降低，也反映国内模具生产水平的提高。
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