近年来，我国工业的高速发展，对模具的需求骤增，促进模具市场的繁荣。目前，电子、汽车、电机、电器、仪器、仪表、家电、通信和军工等产品中，60%-80%的零部件，都要依赖模具成型。汽车业是我国模具的最大客户。车壳和各种部件都离不开模具。我国汽车工业的发展，极大地推动了模具的发展。2012年中国模具销售总额为1370亿元人民币，进出口62亿元人民币。2012年中国汽车产销量1931万辆，保持全球产销量第一。预计到2020年，我国汽车保有量将突破2亿辆，届时每年更新量仍将高达1500万辆左右，加上每年约500万辆的出口量，汽车年产量仍将保持2000万辆的规模。我国模具产值/销售额自1985~2000年，年均增长12.4%，2000~2012年年均增长近30%，预计未来5年增速在15%-25%之间，与我国汽车增长变化相符。预计2013年我国汽车模具(含覆盖件冲压模具、内外饰件塑料模具、轮胎模具、车灯模具、保险杆模具、仪表板模具、连接器模具)销售额约600亿元，占模具销售总额的1/3.目前，我国已经成为世界模具制造大国，汽车模具制造进入世界前五位。

一般情况下，制造一辆普通轿车本身便需要约1500个模具，当中有接近1000个的冲压模具和超过200个的内饰件模具，一般使用寿命200万次，尺寸精度CPK≥1.33。

外贸情况，根据海关统计，2012年我国模具进出口总额为62.16亿美元，比上年增加了18.62%。其中进口总额为24.84亿美元，比上年增长11.14%；出口总额为37.31亿美元，比上年增加24.16%。2013年上半年，进出口总额为31.87亿美元，与上年同比增长11.42%。其中进口总额12.18亿美元，同比增长4.87%；出口总额为19.69亿美元，同比增长15.89%。进出口增长都有较大幅度回落。

扩大内需战略的实施，会推动我国模具制造业发展。其中汽车、家电、IT产业、包装、建材、日用品等模具大用户行业的发展，仍将为模具行业的发展提供大的市场空间。汽车制造工艺中90%以上使用模具，汽车相关模具已占我国模具总量的三分之一以上，德国、日本、美国占到40%以上，汽车模具的发展主要依赖新车型的推出；大量外资汽车品牌落户中国将会带动中国高端模具进口比例，随着全球经济的缓慢复苏，预计今后5年汽车模具进口平均增速在10%-15%之间。

工业发达国家由于制造成本等原因，中低档模具包括部分中高端模具的需求主要通过对外采购解决。随着国际车企在华经历了设立销售公司到本地生产、本地采购再到尝试本地研发的过程，并不断要求提高国产化率，外资零部件供应商也纷纷在中国投资建厂，并逐层带动其二、三、四级供应商来华。仅德国截至2010年，汽车零部件供应商就已经在中国设立了180家生产工厂（包括独资、合资或控股的厂），在华员工超过6万人，而在2009年中期，这一数目尚只有不到5万。即使没有日本地震的影响，已国产的外资车企在华均已有了较高的国产化率，大众甚至计划将国产化率提高至100%，即在华组装整车需要的所有零部件均在中国采购。伴随着国际车企在华销量增长的是其原来的一级供应商也纷纷随之到中国设厂。这些外资一级供应商在中国不仅实现了销售额的大增，也在逐层带动其二、三、四级供应商来华设厂，与此同时，他们也在加大在中国本地的采购。我国的模具水平和出口能力完全可以满足需要，因此模具出口市场空间巨大，预计未来5年汽车模具出口平均增速在20%-25%之间。

在前10汽车零部件供应商中，德国大陆和博世位居第一和第二，日本电装位居第三，上升一位，普利司通下降一位，第四；第五位是加拿大的玛格纳，第六日本爱信，第七韩国现代摩比斯，第八法国米其林，第九美国江森自控，第十法国佛吉亚。

从1998年到2008年十年间，汽车零部件工业经营收入年均增长5.3%，2010年为328亿欧元，2011年增幅达到13.2%，2012年增长8.5%，达到402亿欧元。

从经营收入增幅来看，韩国和中国最高，为9.5%，但比2010年有所回落；德国和德国外欧洲分别为8.2%和7.7%，低于7.2%平均水平的有美国7.1%，日本6.3%（汇率调整后）、美国外北美5.7%，

十大经营收入最高、最赚钱的零部件企业为德国的舍弗勒、比利时的威伯科、意大利倍耐力、韩国韩泰轮胎、日本NGK、美国康明斯、法国米其林、德国大陆集团、美国博格华纳、日本住友橡胶工业。

从百强零部件供应商来看，欧洲企业销售继续增长，美国企业并未从本土市场增长获益，日本企业由于汇率销售下降。国际模具及五金塑胶产业供应商协会秘书长罗百辉认为，欧洲、北美和亚洲汽车零部件供应商之间的差别逐步缩小。过去美国供应商与三大汽车巨头之间的关系很紧密，日本供应商以Keiretsus著称，德国厂商通常位于中间阶层，比较多样化。目前，这些结构差异发生了根本性变化。全球化迫使所有供应商必须在汽车制造核心区域占有一席之地，在生产和研发中创造自身价值。

汽车厂商在全球范围内寻求新型高效和成本较低的供应商，这些供应商在本地市场和海外市场给厂商原有供应商带来很大竞争挑战。例如现代摩比斯目前为宝马提供前大灯，佛吉亚最大的客户是大众，博泽约75%的加工组件来自国外。

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