“我们正出面统一协调运作此事。”北京保险行业协会秘书于文博这几天为平息“航意险”风波四处奔波。

　　航意险风波起于近日北京国泰保险代理公司发出的通告：如不加入其独家提供的航意险计划，今年9月1日起可能将无保单可卖。

　　市场认为，国泰此举是一种垄断行为，不符合市场经济发展要求及竞争规律。最终将有多少家保险商进入销售联盟？又有多少家代理人公司愿意接受国泰保险代理公司的航意险计划？这个结果将影响到北京消费者未来选择保险公司投保航意险的自由度，还将决定他们是否能够在乘坐飞机之前顺利购买到航意险保单。

　　对此，于文博不能认同。“国泰的出现或许正好能协调目前混乱的航意险市场。”于文博所指的“混乱”，一方面是惊人的利润让“无效保单”在市场大肆蔓延；另一方面是消费者“临时抱佛脚”的侥幸心理让航意险市场履步维艰。

　　1　投保意识需加强

　　每次空难发生都会激发人们对购买航意险的热情，而随着时间的推移，这种被临时激发的热情又会悄然消退。这说明大部分乘客购买航意险只是为了寻求一种心理上的安慰。许多消费者对保险的态度依然是“需要时才想起”，种种对保险的不理解和错误的认识不是导致了意外伤亡发生后无法获得赔偿，就是导致了“灾后抢保”的现象发生。

　　“难道空难就会发生在我身上吗？”一位经常出门的张先生在接受记者采访时表示。飞机出险率是比较低的，哪有那么巧，空难就会发生在自己身上？在这种侥幸心理的支配下，便会有很多像张先生一样的消费者在购买机票时往往“省下”了这20元的航意险保费。

　　记者经过一轮调查后发现，还有相当一部分人认为，即使购买了保险，一旦真的发生事故，自己连命都没了，保险金又有何用？更有甚者认为，坐飞机买保险不吉利，是自己掏钱买晦气。

　　据保险公司人员介绍，航意险属自愿保险的个人意外伤害保险，保险期限一般在几小时至十几小时之间，即从被保险人踏上保险单上注明的航班始发站飞机舱门，至踏出目的地的飞机舱门(不包括舷梯及廊桥)。在飞机未到达目的地之前的停留、绕道过程中，只要被保险人一直跟机行动，其间所遭受的意外伤害均在保险责任范围内。

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