流量计的作用就是对输出的油液体积进行计量。流量计最基本、最重要的指标是计量准确度。加油机中所有使用的流量计是容积式流量计，即每通过一固定体积的油液，流量计传动轴便产生一定的角位移，相应地传感器就输出一定数量的脉冲。加油机常见的流量计有金属活塞式流量计和皮碗活塞式流量计。

    一、 金属活塞式流量计的构造

    流量计由流量计体、活塞、连杆、连接块、胶木轮、转动弯头、调量装置等构成。

    流量计体下部为进油通道，中间有方形空腔。四个油缸分别与方形空腔垂直相通。油缸内压入铜套，油缸侧面有一通道与相邻油缸连通，四个油缸上面有一椭圆孔分别与流量计体上部的环形通道相通，四个活塞分装在四个缸套内，同一轴线上的两个活塞中间的空间设有一圆盘状胶木轮，其中心装有销轴，销轴插入与传动轴相连接的传动弯头孔内。四个端盖分别装在四个油缸的端面上，其中有两个端盖上设有调量螺钉。有调量螺钉端盖的一组活塞内，设置了与活塞同步移动的调量活塞，其行程可由端盖上的调量螺钉进行调整。

    工作时，有调量活塞的两个活塞的端面和上连杆的两个台阶面依次推动胶木轮，使胶木轮中心绕流量计中心转动，通过传动弯头将活塞的往复运动转换成传动轴的转动，计量信号经此轴输出。流量计体上部环形通道与出油弯头相通，经过计量后的油液由环形通道、出油弯头输送出去。

    二、 流量计工作原理

    1、由油气分离器来的压力油，经流量计体下部进油通道进入中间方形空腔，按次序推动活塞运动。在活塞运动的同时，经过活塞端部空间计量后的油液流入相邻活塞的环状通道及缸套上方的椭圆孔进入流量计体上方的环形通道内，经出油弯头流出。

    2、当活塞在压力油推动下，四个活塞按顺序各完成一次进油、排油时即完成一个工作循环。在一个工作循环中，胶木轮的外圆周被活塞和连杆的端面推动，通过传动弯头使传动轴恰好转过360°。

    三、调量活塞的工作原理

    调量活塞的基本工作原理是当它运动到接近远极点时受端盖上调节螺钉的阻止，从而减小了调量活塞的运动行程，它原占有空间被油液取代，从而减少了大活塞的排油体积，流量计的实际排量因而减小，反之若增大调量活塞行程则可增大实际排量。所以通过设在流量计端盖上的调量螺钉可改变调量活塞行程，实现调整流量计实际排量之目的。

    将端盖上的调量螺钉往里拧(即顺时针拧)可减小实际排量;调量螺钉向外拧，则可增大排量;加油机出厂使用后，该处需定期按要求和实际检定结果进行调整，但调量螺钉的调节权归各地计量检定部们所有，这是国家技术监督局及各地执行的计量法规定的，所以，任何非法定部门、非专业人员及用户均无权进行调节，即使进行涉及调量机构的流量计修理也必须经各地计量检定部门的同意与授权。

    四、 流量计常见故障及排除方法

    流量计故障一般分为准确度降低和活塞被卡死两大类。下面就介绍这两类故障的维修方法。

    1、 准确度降低。造成加油机计量准确度降低的原因较多，既有流量计的机械故障，又有双光电板、主板等的电子故障。机械故障与电子故障比较、前者拆卸麻烦、后者检修较易。因此遇到计量准确度降低的故障时，一般先重新调整流量系数，再检查电子部分。

    ① 仔细检查流量计传动轴与传动轴铜套的结合面有无渗漏现象。铜套内的“O”型密封圈损坏，会造成外泄漏，影响流量计的准确度。若有渗漏现象，则应更换铜套内“O”型密封圈。方法是卸下传动轴与接头之间的连接销，取下接头，卸下铜套，更换“O”型密封圈后再按相反顺序复装。

    ② 若无外泄漏现象，下一步则为调节调量活塞。方法是:卸下流量计端盖上的盖形螺母，拧动调量螺钉，调节调量活塞的行程。流量计内连接上下连杆的连接板孔径磨大，使活塞行程增加，造成准确度降低(主要是出油增多)，可用调节调量活塞行程的方法解决。

    ③ 经过上述两步检修仍未解决的问题，则可判定流量计内部故障了。流量计上下连杆两端的“O”型密封圈损坏、缸套及活塞磨损，使得内泄漏增加，造成流量计准确度降低;流量计内胶木轮磨损变形，造成流量计连续排油，但传动轴转动不均匀，影响流量计的计量准确度。解决方法是:打开流量计的四个端盖，将流量计顶部的铜套连同传动轴，传动弯头一起卸下(传动轴与传动弯头不必从铜套内取出)，将四个活塞卸下，取出上下连杆及胶木轮。仔细检查上下连杆两端的“O”型密封圈及胶木轮，若损坏了则予以更换。若“O”型密封圈及胶木轮均完好，则为缸套及活塞磨损量过大造成的内泄漏增加。可用游标卡尺进行测量，若缸套与活塞的配合间隙大于0.060mm，说明缸套与活塞磨损量过大，该流量计不能再使用，需要换下来返厂修理。

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