记者从相关人士处了解到，全国物流标准化技术委员会正式通知下属专业委会，对“重点物流领域关键技术标准”项目宣告正式启动。其中涵盖了钢铁物流、家电物流等重点项目，其中钢铁物流项目将由中国物流与采购联合会钢铁物流专业委员会牵头组织。

这意味涉及钢铁行业的《物流业调整振兴规划》正式启动。2009年2月25日，国务院常务会议审议并原则通过《物流业调整振兴规划》，在第三条中规定，“推动能源、矿产、汽车、农产品、医药等重点领域物流发展。”

钢铁物流专业委员会副秘书长盛志诚对中国证券报记者表示，这是去年国务院制定的《物流业调整与振兴规划》的内容落实，钢价的大起大落，铁矿石价格谈判的被动，需要从产业链上去梳理整个行业，物流领域恰恰成为了钢价“大起大落”、盲目囤货的重要一环节，需要从这个领域规范行业秩序。

涉及钢铁服务6大领域

2009年我国粗钢产量为5.7亿吨，今年估算将超过6亿吨。如果以钢材物流、仓储的费用在150-200元/吨估算，钢材物流产业规模将高达1000亿元左右。

据了解，该项目将由钢铁物流专业委员会协同国家建筑钢材质量监督检验中心、国家建筑工程材料监督检验中心共同完成。具体包含了钢铁产品包装标识、钢铁物流操作、钢铁产品现货电子交易平台建设、钢铁产品与互联网信息交互技术等多方面内容。

盛志诚对中国证券报记者表示，这次涉及到的钢铁物流标准制定氛围6大版块，基础性的包括产品标识标准化。目前各主要钢厂虽然主要品种的标识接近，但是仍未达成行业统一性，造成产品接收和验货往往要依靠惯例和经验来操作。

另外，盛志诚介绍说，这次的产品信息化方面将与互联网交互，也就是物联网概念。这样能够实现产品安全、可追踪的去向。甚至能看到某厂某批次产品用在什么项目的哪个位置。这都是为了使得钢材能够有效的配置资源。

增加钢铁行业流通透明度

近2年国内钢价出现了大起大落的局面，就比如今年国内钢材市场，从年初的高库存低价格冰点在春节后持续上涨达1000元/吨，随着4月初开始的房地产调控政策，又持续低迷调整，单日跌幅能达100元/吨。钢价的波动剧烈，直接影响钢材市场下游的众多行业。在这其中，作为中间层的物流贸易商的“囤货、炒作”直接加大价格起落。

在去年4月，国内推出了线材、螺纹钢期货交易，这一定程度上实现了部分“套期保值”的作用，但是认为炒作的问题也随之而来，现货、期货竞相退稿钢价的情况屡见不鲜。

盛志诚对中国证券报记者表示，流通环节中间层是一个蓄水池，在钢价低迷时，往往是中间贸易商抛货砸盘，钢价走高时，有往往囤货拉高了钢价，市场需要一种透明的手段来规范行业，减少人为因素。

业内人士认为，无论钢价如何变化，都是按照需求在波动。现在钢价大涨大跌，很大程度上都是对于实际的终端需求判断不准造成的，大量的钢材都在中间流通层或库存或囤积。如果能够增加对实际需求的判断，减少“助长杀跌”，市场会更平稳健康。

盛志诚对记者表示，这是一个很大的系统工程，整个的标准制定前后计划在2年

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