今年下半年，《电动车用锂离子电池产品规格尺寸》标准将实施。该标准从外形尺寸、标称电压、安装方式、充放电接口等方面给电动自行车的锂离子电池设定了标准，标准的实施有望改观各企业生产的电动车所使用的锂电池不同、标准不统一，导致车辆质量参差不齐的现状。
　　
　　“目前，国内很多电动自行车生产商不生产电池，其产品的电池由电池厂商提供。电动车行业准入门槛较低和电池供应商良莠不齐成了行业发展的瓶颈。”天津科斯特电动车公司区域销售经理表示。
　　
　　我国是电动自行车大国，有1.6亿辆电动自行车在运，但其中97%采用对环境有影响的铅酸电池。在发达国家，锂电池自行车已普及，其市场占有率超过90%。2012年以来，国内主要自行车企业加大了对锂电池自行车的研发和生产力度。数据显示，2012年，我国采用锂电池的电动自行车销售量超过70万辆。
　　
　　许多消费者表示，锂电池电动车价格很高，但锂电池质量与电动车价格不匹配。
　　
　　专家认为，此次实施的标准，将促进自行车和电池“车电分离”。因为，锂电池尺寸统一后，单配电池将拥有较大的市场，这会给电池生产商和中介服务机构带来商机，也会调动电池生产商科研投入的积极性，促进锂电池核心技术突破及产品规模化生产，锂电池价格会有所下降。从宏观层面看，新标准将推动国内电动自行车产业从“追求量到提高质”，使轻量化、锂电池化成为电动自行车行业发展大趋势。

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