广东汽车产业迅猛发展，给韶关汽车零部件企业的快速发展也带来巨大机遇和挑战。工业基础雄厚，机械装备、传动装置等行业有一定优势的韶关，却因为距离汽车整车制造主机厂远，零部件配套企业成为薄弱环节，如何做强做大韶关汽车零部件企业，是使韶关汽车零部件企业融入广东汽车产业链的关键所在。

　　现状

　　零部件企业竞争力弱

　　韶关是广东的老工业基地，80年代初，韶关和柳州同时起步，分别成为广东和广西的两个工业基地。而今，柳州拥有了五菱和东风柳汽两个汽车制造厂，韶关却从80年代初期打造汽车制造业基地变身为现在的打造装备制造以及零部件基地。

　　“别人都说从零部件往整车方向发展，而我们却是从整车往零部件方向发展。”韶关高新区、莞韶产业园常务副主任李敦华略有遗憾地表示，“80年代初，韶关曾经有生产粤北牌汽车，因为历史原因再加上市场不行，改为做零部件。即使做零部件基地，也因距离广州、佛山等整车制造城市较远，相比其他地市难以有优势。动力不足，发展也就停滞，现在板着指头数，韶关纳税超过千万的零部件企业就10个。虽然经过几年的深化改革，企业自身实力得以提高，但竞争能力依然脆弱。汽车零部件产品在结构上不能适应市场变化，有特色、有优势的高附加值产品少。资金困乏，实际投入不够，导致零部件生产的先进技术和设备更新慢，发展受到阻碍。”

　　记者在韶关调研中了解到，该市汽车零部件企业中，大多数企业行业分散，生产规模小，经营品种单一，产品质量不高，技术含量低，且配套设施落后，只能担任二级或三级配套供应商。占优势的零部件主要集中在传统、小型的零部件产品上，在高附加值的零部件产品上不具备竞争优势。“分散、弱小、单打独斗”本身就局限了其发展速度和效益。而韶关大多零部件企业都是经过机构、资源和产品重组后改制而成，这些零部件企业正面临着前所未有的压力和竞争。

　　发展

　　把装备制造上升为韶关名片

　　总结经验之后，更需要找准方向继续前行。李敦华告诉记者：“韶关的机械行业是优势，韶关铸造都是在广东最早起步的。在韶关，做铸造行业的人才也很多，大小的铸造厂有上百家。韶钢生产的特种钢材，对铸造厂有好处。特种钢质量有保证，能衍生出各种磨具产品，另外特种钢可以为动车提供原材料。韶关铸锻基础技术储备，到人才储备都具备优势，尤其是韶关的传动装置有自己的优势，液压厂、齿轮厂、轴承厂等在国内外拥有较高的知名度。虽然起步晚，但汽车零配件整合得好，一样也能寻求良好的发展道路。当然我们不能胡子眉毛一把抓，要突出重点，抓住核心零部件、核心技术的发展。”

　　据介绍，韶关在机械和装备制造业的发展有一定优势，目前，韶关规模以上机械装备企业发展到了100多家，年工业总产值170多亿元，大部分集聚在莞韶园。汽车零配件、液压油缸、发配电成套设备、工程机械等行业已呈现优势。李敦华表示：“我们将开展装备制造业的论坛，把装备制造上升为韶关的名片。发挥装备制造业的优势，把传动装置做好，在平台、金融、政策多推广优惠，吸引类似比亚迪电动叉车等项目。”

　　构想

　　打造粤装备制造业总部基地

　　据李敦华介绍，园区正在实施引进、提升两大发展方略，以比亚迪汽车股份有限公司韶关汽车零部件基地为龙头，加强与国内外汽车生产厂家合作，强化延长产业链，开发汽车零配件的新产品、新技术，力争在开发或引进汽车发动机、变速箱、底盘等关键零部件生产技术取得突破，掌握一批具有自主知识产权的特种汽车及零配件关键制造技术。加强与国内外汽车生产企业及研发机构的合作，继续提升汽车用变速器总成、齿轮、轴承、轮毂钢圈、刹车片、轴瓦、粉末冶金件等零配件产品质量，打造国内主要的汽车轮毂轴承研发及生产基地和重要的汽车零部件加工基地。

　　据了解，莞韶园的总体目标是将园区打造成以汽车零部件、智能成套装备和轻工专用装备为特色的广东省装备制造业总部基地，成为华南地区最为重要的机械装备产业集聚区之一。其中，在汽车产业领域园区将努力围绕汽车零部件、智能成套设备、轻工机械装备打造2-3个百亿级的装备制造业产业集群，争取到2020年将整个园区打造成五百亿级装备制造业产业基地。




 

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