国内上百家城市眼下都加入了“智慧城市”建设大军。昨天记者从在无锡召开的中国智慧城市发展战略高层论坛上了解到，一窝蜂上马的“智慧城市”建设其实还存在技术、体制、模式等诸多难题尚待破解。

　　“比如，智慧交通并不仅仅是红绿灯智能化控制。”中国互联网协会理事长、国家信息化专家咨询委员会委员高新民在论坛上指出，目前国内不少城市都在投入建设“智慧城市”，但是其实“智慧城市”还是一个模糊的概念。

　　“比如，智慧交通并不仅仅是红绿灯智能化控制。‘智能’程度与发达国家相比还有待提升，远未到路路畅通的程度。”高新民表示，智能交通至少应该包含三个层面，比如优化交通资源配置，以交通规划为城市规划先导;　通过新一代信息技术实现路网系统高效运行;给予市民良好的交通体验，实现真正的路路畅通。

　　高新民表示，眼下“智慧城市”欠缺可持续发展能力，很大程度上还在于过度依赖政府。

　　“智慧城市”的项目很多都是从政府购买服务起步，但是随着政府投资“断奶”往往就难以为继。比如如今被视为城市竞争力之一的WIFI覆盖，高新民表示，台北就依靠政府投入，目前维护费用一年高达3亿新台币，政府负担十分沉重。

　　而无锡在未来两年内将新增四万个WIFI热点覆盖，则是摒弃了之前政府购买服务、运营商运营的局面，转而由政府主导、商业公司运营，并且商业公司已经找到了盈利模式。这一日趋成熟的市场化运作才是让WIFI免费覆盖好而长远的解决方案。

　　“智慧城市”的建设不能忽视公众的力量。高新民表示，在国务院最新的信息消费实施意见之中明确指出，信息资源社会化开发利用，也就意味着政府手头的信息数据有可能进一步向社会公开，并且通过大数据分析，产生更为智慧的公共服务。事实上，像深圳的路况信息就由当地联通做成APP给市民使用，上海交管部门的路况也开放给高德地图使用。

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