据了解，在江浙一带，有着众多专门从事为中国公司注册洋品牌的“一条龙”服务中介机构，有些甚至在法国、意大利等服饰大国抢先注册了上百个商标，卖给中国有需求的服装企业。

　　类似将注册环节“前置”到海外、在本土销售时“洋作中用”卖出高价者，绝不是少数，诸如欧时力、gxg、格莱玛、沙驰等品牌或都有这样的注册背景。

　　曾有处理假洋品牌纠纷的司法人员向媒体总结了这类“擦边球”的惯常操作方式：“‘假洋牌’主要分为两种情形。其一是中国企业在香港或海外地区注册一个带外国国名的商标。由于香港法律允许注册商标带有外国国名，因而这类案例最为密集。第二种方法则是中国企业在国内注册商标，但在名字的编排上尽可能西方化，给消费者以外国品牌的直接联想。”

刻意淡化的“被收购史”

　　除了直接抢注，通过悄然收购经营权和商标权后继续以“西洋血统”自居的模式，则是另一种非常泛滥的操作手法。在国内拥有忠实消费群体的ports(宝姿)与jeep便是其中的代表。

　　创立于1961年的加拿大品牌ports(宝姿)曾在北美市场小有名气，后由于经营乏力而在1989年被香港商人收购，此后经营重心便全盘移至中国。只是，加拿大血统“下嫁”中国的这段历史几乎很少被公司提及。

　　2002年一年内，宝姿在国内4座城市开设了4家旗舰店，并于次年以“ports1961”的品牌高调登陆纽约第五大道。近25年来，依靠寸土寸金的店铺营销“烧钱”，早已是中国品牌的宝姿继续在中国消费者中维护着洋品牌形象。总部设在中国厦门的宝姿(hk：00589)曾在年报中承认，提高“ports1961”的国际曝光率主要目的便是提高宝姿在中国消费者心中的地位。

　　知名汽车品牌jeep是戴姆勒·克莱斯勒公司的注册商标，是由合并前的克莱斯勒公司于1941年创立。2002年2月，戴姆勒·克莱斯勒公司正式授权广东利威制衣有限公司在中国生产和销售以jeep为商标的男式服装。

　　从2002年起，广东利威每年向美国克莱斯勒公司交付一定的商标使用费，相当于向克莱斯勒公司购买了“jeep”这个商标的使用权。然而，其衣服产品的具体设计、批量生产与实体销售的环节均与美国jeep本身独立运作。

　　进入中国的jeep服装在消费者中可谓享尽了洋品牌的荣宠。据欧睿信息咨询有限公司的数据显示：按零售销售总额计，jeep品牌2010年曾位列中国中高档男士便服市场十大品牌。

　　而据美国jeep官网销售客服对媒体的回应称，现阶段jeep品牌的所有服装产品仅在该自营的网店销售，并没有听过该品牌在其他国家生产并销售的消息。

　　“在利益的驱使下，有的企业拿到一个服装品牌的授权后，就以为拿到了一个金饭碗，所以不注重产品的开发和质量;而一些洋品牌为了追求利益，授权过度，品类已经遍地开花，对被授权商监督不严，导致一些原本优秀的品牌被迅速透支，最终的结果可能是淡出市场。” 资深品牌与渠道专家艾浪滔指出。

　　这类提醒并非杞人忧天。无论是梦特娇抑或是jeep这些所谓“洋品牌”，在质量管控方面也做得不尽如人意。

　　今年1月22日，广州市工商局在其公布的《2012年下半年本市流通领域休闲服装商品质量监测结果》中披露，jeep品牌服装被检出耐摩擦色牢度项目不合格。而在去年的5月和12月，jeep旗下的童装也先后被北京市消协、广州市质量技术监督局检查曝光出产品不合格的消息，二者分别因ph值不达标、湿摩擦色牢度不达标而被指为瑕疵品。

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