12月1日,广铁集团宣布，经过5年多的施工建设，连接深圳、汕头、厦门三个经济特区的厦深铁路12月1日开始全线试运行。厦深铁路全长502公里，将我国最具经济活力的珠三角与长三角地区连成一片，大大缩短了深圳、港澳地区与沪宁杭地区的时空距离，使得一日往返深圳、汕头、厦门三个经济特区成为现实。

　　随着交通事业的不断发展，轨道交通成为人们出行必不可少的交通方式，世界各国认为解决城市交通问题的根本出路在于优先发展以轨道交通为骨干的公共交通系统。然而，随着轨道交通的大规模兴建，甬温线高铁事故、伦敦地铁爆炸、上海地铁相撞、广州地铁纵火等一系列安全案件频频发生，使人们对穿梭在城市之间与地下的交通工具的安全性提出了质疑。

　　以地铁为例，由于地铁深埋地下，环境封闭，人员密集、复杂且流动性大，其通风排烟和人员疏散受到很大制约，一旦发生事故和突发事件，不仅会造成人员伤亡和巨大的经济损失，更严重的会直接影响政治及社会稳定。因此，地铁安防不容忽视。

　　对比其他安防领域，地铁安防又有何特殊性呢?

　　首先，地铁线路长、车站多，多线路网状结构，换乘站多，导致安防子系统多，随着毒气探测、放射性物质探测等新技术系统的使用，系统愈加复杂;其次，车站空间布局多样，安防工程施工必须详细勘察、因地制宜，对工程建设运维集成能力要求很高。

　　据有关数据显示，目前我国轨道交通正进入蓬勃发展时期，在国家4万亿拉动内需投资计划中，城市轨道交通建设占了很大比重。按照规划，未来七年我国城市轨道交通建设投资规模约6000亿元。国内有33个城市正规化兴建地铁，截止目前已经获得国家批准建设轨道交通项目的城市共有27个。按照现有的规划，我国地铁在未来十年内总里程将达6100公里。所有数据表明地铁建设将进入高速发展期。

　　早期地铁安防系统尚未被重视，参与地铁安防的安防企业、集成商还很少，在治安监控领域有做过金额2000万项目的企业即可参与。近几年地铁安全事件频发，给交通行业敲响了警钟，国内对交通安防越来越重视，地铁安防也成为国内外众多城市除信号系统外重点建设的系统之一。地铁建设的快速增长，为安防行业带来了新的发展契机，也为安防企业带来了广阔商机。

　　近日，中安消技术有限公司(以下简称中安消)旗下子公司北京冠林神州科技有限公司成功中标无锡地铁2号线警用通信系统采购集成及安装项目，该项目是公司继北京亦庄线、房山线、8号线、15号线之后在地铁建设行业的再次突破，意味着其开拓跨省区域的地铁警用通信设备供应市场又迈出了重要一步，同时也凸显了中安消正在展开大安防体系全国布局的华丽棋局。

　　纵观国内城市轨道交通建设，多条交通线路逐渐构成大规模的城市交通网络，对综合联网管理提出了较高的需求，“以一套平台为核心，将视频、门禁、报警以及其它子系统集成，多条线路统一管理将是非常明显的趋势”，北京冠林神州相关负责人指出。

　　此前在地铁领域，安防系统较为分散，视频监控通常放在通信系统内，而防盗报警划入消防系统，因此，安防系统都是各自单一的系统，独立运行，各系统集成联动薄弱，不能有效发挥集成优势。笔者从中安消相关负责人处了解到，公司核心竞争力在于安防系统集成与运营服务,地铁安防项目的实施有利于提高公司对平安城市项目的开发和建设能力,为公司未来扩大平安城市项目的份额提供了基础。同时，该负责人还表示，随着用户对安防的日益重视，整体安防系统的集成已经成为一个重要趋势，也是业主最为关心的问题。地铁安防涉及众多子系统，只有通过各系统协同运作，并在此基础上进行深度集成，才能更好地实现智能化运维管理，“轨道交通安防将成为大安防系统集成及综合管理平台中至关重要的一环”。

　　目前，地铁安防仍处于过渡期，还有很长的路要走。但是可以预见，随着新技术的完善、智慧城市的建设以及智能交通的发展，未来公交、的士、飞机、铁路等交通工具都将纳入到同一张智能网中，让整个城市交通实现高度的综合应急指挥调度管理。

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