2013年11月，重卡市场共约销车6.3万辆，比去年同期的4.9万辆增长29%，环比今年10月也增长了4%.全年即将过去，回望2013年，全行业前11月就已经销售重卡69.08万辆，同比增长18%，相比2012年的63.6万辆，净增量已经达到5万多辆；2013年全年突破70万辆已经指日可待，预计可以达到75万-76万辆的规模水平。

　　从2010年起，国内高端重卡市场以每年1%的速度递增；2012年，国内重卡销量下滑达28%，但是高端重卡市场仍保持销量增长，2012年这一细分市场的销量突破1万辆。

　　一直以来，在中国的高端重卡市场都是进口卡车成为用户选择的主要对象，但这些进口车都有一个共同的特点——价格高。斯堪尼亚、沃尔沃、奔驰卡车在中国售价基本都在百万左右。欧美高端重卡动则百万元的售价，相当于3辆国产重卡，能消费得起这些进口品牌的客户主要为大型物流公司以及特种行业，极大地限制了进口品牌的发展空间。而对于目前中国的物流企业来说，不会为了追求某一进口品牌影响力，而不去考虑购车成本，故若能兼得进口车的品质和国产车的价格，将是他们最理想的选择。

　　随着中国卡车行业技术进步、产品升级，物流行业的转变，重卡行业走向高端是必然趋势。但是国内企业在定位高端产品的时候考虑的不光是价格、成本、销量。而更重要的是要在产品的核心技术、以及质量品质上都要有所创新和突破。这样才能在更长远的发展去迎合物流运输市场。

　　近几年来，随着技术的进步，国内的高端重卡车型越来越多。中国重汽、东风、福田、一汽、陕汽、北奔、华菱、江淮等主流重卡企业为开拓海外市场，充分利用资源推动产业扩展以扩大海外销量，增强其全球竞争力，其海外销售区域已覆盖上百个国家，市场主要分布于非洲、中东、东南亚、东欧、中南美等地。中国重卡行业海外扩张不断提速，向高端发展是必然。对于用户来说，这也意味着有更多的选择。

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