春节将至，春运在即，厦深铁路的试运行引发广泛关注。这条连接深圳、汕头、厦门三个经济特区的铁路，连接深圳至厦门、至杭州、上海的沿海快速通道，让众人翘首以盼。厦深铁路的通车对于加快海峡西岸、长三角、珠三角三个经济区的交流具有重要意义。然而，新线路的开通使得经济繁荣和生活便捷的同时，其安全性也成为众人关注的焦点，尤其是高铁的运行，其中不安全因素更多，安全性要求也更高。本文从高铁安监控、防盗报警、门禁系统等方面探讨高铁中的那些安防应用。

厦深铁路月底开通 新线路安全备受关注

　　厦深铁路介绍

　　厦深铁路作为国家《中长期铁路网规划》“四纵四横”快速铁路通道中杭福深客运专线的重要组成部分，自厦门北站引出，经漳州、潮州、揭阳、汕头、普宁、汕尾、惠州，引入深圳，全长502.4公里，其中广东段全长约357公里，福建段长约145公里，共设20个车站，其中18个客运站。

　　站点：厦深铁路全长502公里，沿线设20个车站，其中客运站17个，从北往南依次为：厦门北站、前场、角美站、漳州南站、漳浦站、云霄站、诏安站、饶平站、潮汕站、潮阳站、普宁站、葵潭站、陆丰站、汕尾站、鲘门站、惠东站、惠州南站、深圳坪山站。

　　建设总工期为4年，Ⅰ级铁路标准，双线，设计速度目标值250公里/小时，由中国铁路总公司与福建省、广东省合资共同建设，总投资估算417亿元。厦深铁路于2008年10月开工建设，2013年5月20日全线铺轨贯通，2013年9月开始联调联试。

　　厦深铁路开通后将开通34对动车组，最远可到南京及上海，实现一天内到达沪杭地区。票价方面，铁路部门至今仍未正式公布厦深铁路票价，铁路部门称票价须经国家发改委最终批复。厦深铁路以国铁为主，与之相连的多条铁路定价均不统一，将会考虑与同线路的长途大巴、机票等交通出行方式进行综合比价，并不一定会按照广深港高铁的价格来定价。

　　2013年12月1日开始全线试运行。2013年12月17日全线正式试运行，试运行时速200km，预计2013年12月28日全线正式运营，全程运行时间约2.5小时。

　　一、高铁安防监控应用

　　1、监控设备各具特色

　　高铁视频监控要求特殊、门槛高。需要采用先进的视频监控技术，基于铁路系统的IP网络，构建数字化、智能化、分布式的网络视频监控系统，以满足公安、安监、客运、调度、车务、机务、工务、电务、车辆、供电等业务部门及防灾监控、救援抢险和应急管理等多种需求，实现视频网络资源和信息资源共享。高铁监控运用分为四个方面：

　　综合视频监控：综合视频监控系统作为通信系统内通信业务网的一个子系统，负责车站重点部位，包括区间公跨铁区段、通信、信号机房、牵引供电、电力供电机房内、外等的监控；

　　CCTV监控：CCTV监控系统作为信息系统内旅客服务系统的一个子系统，实现车站内候车室、站台、进站大厅、站前广场、进站咽喉等处图像监视。CCTV监控系统仅配置前端设备，后端显示设备，视频服务器、视频存储设备、视频管理等设备由综合视频监控系统统一考虑。

　　机房监控：机房监控主要包括动力环境监控、安全监控，会用到感温、感热探测器及门禁系统；无人值守变电站和照明等重要配电设备集中监控，及时了解设备运行情况。

　　防灾安全监控：防灾安全监控则对出现的紧急状况如暴风雪、泥石流、洪水、交通意外等可远程了解并及时做出反应；对突发紧急事件进行无线视频传输到控制中心，以便应急指挥调度。

　　2、视频监控系统重中之重

　　与普通的铁路相比，高速铁路潜在的不安全因素更多，安全性要求也更高。人们在选择出行方式的时候，越来越考虑旅行方式的安全性。安全性是高速铁路运营的根本前提和保证。高铁监控系统主要是由前端监控设备、中间传输系统、视频监控中心、后端设备中心等四部分组成。

　　前端监控设备主要选用了日夜型枪型网络摄像机、宽动态网络枪型摄像机、红外热成像云台摄像机、网络红外智能高速球机等，全套设备皆为高清监控前端。这很不同于一般铁路监控通常采用模拟摄像头的方案，不仅仅是从分辨率上提供了更好的视觉效果，而且针对不同的业务场景深入分析，采用不同的高清前端设备，充分发挥高清的优势。

　　传输系统采用密集型光波复用，这是一项用来在现有的光纤骨干网上提高带宽的激光技术，利用该技术节省了重新布置监控专用光纤网络的费用，保证了高清视频码率传输所需要的足够带宽。

　　视频监控中心通过PC机可以实时浏览监控图像、查询告警录像等，实现了主要监控区域的视频码率解码上电视墙，方便值班人员随时观察关键区域的异常情况，利于领导决策应急措施，挽救人员生命财产的安全。

　　后端设备中心采用了冗余备份机制，无论是监控服务器、智能分析服务器还是路由网络，全部采用了双备份，增强了系统的可靠性，从架构上解决了中心设备一旦异常系统就无法正常运行的弊端。

　　后端设备中的智能分析服务器扮演着非常重要的角色，通过从监控平台的码流分发服务器获取视频流，分析完后调用监控平台的告警上报接口上报告警信息，监控平台及时把产生异常的监控区域图像自动调出，报告给值班人员，提高发现问题的效率，节省了大量的人力。

　　二、高铁安防报警应用

　  1、电子围栏必不可少

　　目前，铁路运行线路的安全是国家关系大事。而高铁，是承载了更多的社会责任与经济发展有关的纽带。维护高铁线路运行安全，已经被提到了首要解决的问题。在高铁线路上，一个很小的细节，一个动作，一个疏忽，都有可能导致重大的交通事故，所以，在低地基路段，矮桥墩位置，人口密集，来往的交通要道路口，设立脉冲电子围栏禁止翻越，为高铁运行增加屏障，是非常重要的一道防护措施。

　　高铁线路安装电子围栏优势凸显。电子围栏具有威慑功能：高压电网和警示标志给入侵者以极大的心里威慑作用，阻止其实施犯罪行为；电子围栏的主动防护性强：当不法分子入侵时，将受到有效的电子击打，停止其不法行为；电子围栏能防范严密无死角：前端围栏的安装不受周界长短、大小、地形的影响，轻松安装，没有死角。同时，也可以落地安装，全面防护，消除盲点；电子围栏的误报率低能全天候工作：智能的报警延迟功能可以大大的降低误报。小动物、树枝以及恶劣天气下，依然可以正常工作，误报率低，大大减少无谓的巡逻人员出警次数。

　　电子围栏能与安防、IT系统联网：通过RS485线可以轻松的实现与其他安防产品的联动，也可以快捷的联网，大大提高安防系统的安全性和智能性；电子围栏可以远程操作：可以通过键盘、软件以及局域网来控制主机，方便快捷。高铁安装电子围栏，可以有效地防止铁路线路路基的破坏。高铁安装电子围栏可以在发生隐患事故、有人闯入等，及时地现场警报阻止，且现场电子围栏主机可以马上发回报警信号搞总值班室，然后通知当地民警处理。

　　2、报警设备百花齐放

　　高铁必须对各种可能发生的灾害(如强风、暴雨、大雪、地震等自然灾害以及塌方、落石、异物侵袭等)，都要实施全面监测，建立安全预警系统和紧急救灾系统。在高铁上一般有以下几种报警设备：

　　异物设立监视报警系统：在可能有闲人进入高铁的路段、可能发生崩塌落石的路段，设置金属防护网、异物监测网、监视报警系统，保证受侵信息及时传输到综合调度中心，控制列车的运行。

　　烟雾监测报警：全列车禁烟，列车有传感器。如果有旅客抽烟，一个烟头的烟雾，传感器就能感知到，司机就知道车厢有烟，然后选择合适地点停车。　

　　列车超速报警：列车速度传感器安装于火车底部，可准确采集列车运行速度。当列车超过一定限制速度时，网络控制系统可以实时报警，司机需立即调整运行速度。

　　暴雨增设摄像机传感器：年降水量大于200mm的地区装雨量计，并设置三级降雨量预警，实行警戒、限速、停运等措施。在必要的地点，增设摄像机、倾斜计、应变计、检测网等传感器，监测路基灾害。

　　强风设置风速探测器：铁路沿线需要设置风速探测器，这些探测器一般安装在特大桥梁、车站、变电所以及风口地区。在监测到强风时，需要对列车立即进行管制运行。

　　轴承过热报警：列车温度传感器对轴承进行监视，一旦温度过高，网络控制系统马上报警，避免轴承温度过高抱死，以免造成车毁人亡的事故。

　　地震自动切断接触网电源：地震发生后，铁路地震监测系统会及时分析、判断所监测到的地震信号。如达到预警水平，将自动切断相关区段接触网电源，通过ATC信号使得本区段上运行的列车停止，并使相邻区段运行的列车不再进入灾区。

　　三、高铁安防门禁应用

　　1、门禁设计注重生命

　　高铁门禁管理系统主要是进入车站的对过往乘客、车站设备管理区通道门、办公室和设备管理用房以及沿线通信机房设备间等进行统一监视和控制管理，并能在发生消防火灾时及时通过系统间联动功能实现区域开锁功能以方便疏散相关人员逃生，同时还可用于铁路工作人员的考勤自动化管理，提高运营单位的行政管理水平。

　　入口安检设备：主要有安检机、X光线安检门以及手持金属探测器，当门禁系统检测到严禁携带的金属物品，报警系统会及时发出警报，工作人员则可阻止其进入列车环节，减少列车运行安全风险。

　　自动检票设备：在自动检票机内增加一个独立的快通卡处理模块，负责完成快通卡检票交易流程。快通卡处理模块根据指令完成卡片交易流程，并将结果返回自动检票机。最终自动检票系统实现快通卡刷卡进站检票上车、刷卡出站检票扣款、检票存根上传、信息下载和统计等功能。

　　高铁周边防护设备以及应急设备如灭火器、消防锤、逃生梯等各种应急设备：高铁安防同时还应用其它诸多安防系统/设备，如对讲系统、网络视频监控系统、车载DVR监控系统、生物识别系统等，所有这些安防系统都并非孤立运行，是集合在整个高铁运行平台中发挥整体作用。

　　2、人脸识别协助公安

　　2012年4月20日开标的京沪高铁门禁应用中，人脸识别发放异彩。人脸识别系统将安置在三大高铁车站的安检区域，因为每名旅客都必须要经过安检才能进入火车站，基本保证不会出现漏网之鱼。利用这个系统，作案后的犯罪分子，即使整容，也将能够被识别。

　　专家介绍，在众多的视频监控技术当中，人脸识别技术是一种远距离、用户非配合状态下的快速身份识别技术，可以从监控视频图象中实时查找人脸，并与人脸数据库进行实时比对，完成快速的身份识别，实现智能预警的目的。

　　研究人员表示，静态比对后，还将研究可以实现移动比对的人脸识别系统。这样，在人流量集中的进站口、出站口、检票口等地，系统就能通过监控的摄像头移动抓取旅客的脸部特写，然后传回后台的电脑系统，完成比对识别。

　　结语：

　　时至年末，春运将近，厦深铁路的开通对与广东、福建、上海等地的外来务工人员是福音。这条作为中国铁路网络“四横四纵”的最后“一纵”，其开通对太多人有着深远的意义，不仅串联三大经济特区，还使得潮汕告别“无动车时代”，虽尚未正式开始试运营，但其带来的潜在效应已在“发酵”。我们期待着它的正式运营。　　

　　小贴士：

　　厦深高铁经厦门、漳州、潮头、汕头、揭阳、汕尾、惠州，在这些小城都可以邂逅哪些风景？品尝到哪些地道美食？　

　　第一站：厦门宁静的“鹭岛”小城

　　厦门，位于福建东南端，南与漳州接壤，北与泉州相邻，东南与金门岛隔海相望。远古时，因为是白鹭栖息之地，厦门岛故而又称“鹭岛”。

　　经典美景：鼓浪屿位于福建省厦门岛西南隅，与厦门市隔海相望。由于历史原因，中外风格各异的建筑物在此地被完好地汇集、保留，有“万国建筑博览”之称。龙头路商业街还有张三疯奶茶、赵小姐店铺、三老肉脯干等诸多火热商铺，小岛还是音乐的沃土，人才辈出，钢琴拥有密度居全国之冠，又得美名“钢琴之岛”、“音乐之乡”。

　　亮点：小岛完好地保留着许多具有中外各种建筑风格的建筑物，有中国传统的飞檐翘角的庙宇，有小巧玲珑的日本屋舍，也有19世纪欧陆风格的原西方国家的领事馆，岛上气候宜人，四季如春，无车马喧嚣，鸟语花香，素有“海上花园”之誉，岛上收藏的众多古典钢琴沁心典雅，更为其赢得“钢琴之岛”的美誉。

　　第二站：漳州鱼米花果之乡

　　漳州，地处“闽南金三角”的漳州是著名的“鱼米花果之乡”，青山碧水，山川秀美，气候宜人，物产丰饶，为文明富庶的经济开发区、国家外向型农业示范区，也是闽西南的商贸重镇和富有亚热带风光的海岸地区。

　　经典美景：东山岛介于厦门市和汕头之间，隶属于福建省漳州市下辖的东山县，因主岛形似蝴蝶亦称蝶岛，是福建省第二大岛。它由43个小岛组成，总面积有194平方公里，被誉为“海峡西岸旅游岛”。主要的旅游点有风动石景区、马銮湾及乌礁湾海滨森林公园等。

　　亮点：东山岛是福建省著名的风景名胜区之一，这里海湾辽阔，沙滩平缓，绿树成荫，胜景众多，极具南国滨海风光特色。岛上乌礁湾、东沈湾、马銮湾三湾相连，各具特色。乌礁湾的沙滩很宽，沙子细软。乌礁湾是当地特别保护渔湾，以自然美景著称；马銮湾则以海滨浴场闻名，并有海上运动俱乐部，在享受阳光、海水沙滩之际，还能领略帆板、冲浪运动的刺激。

　　第三站：潮州岭东首邑，海滨邹鲁

　　潮州，位于广东东部，东与福建省接壤。潮州是粤东地区的文化中心、国家历史文化名城、著名侨乡。

　　经典美景：广济桥在潮州市之东，广济桥是中国古代著名桥梁之一，始建于南宋乾道六年（1170年），历时57年建成，全长515米，分东西两段18墩，中间一段宽约百米，因水流湍急，未能架桥，只用小船摆渡，当时称济州桥。

　　亮点：桥墩用花岗石块砌成，是中国桥梁建筑中的一份宝贵遗产。中段用18艘梭船连成浮桥，能开能合，当大船、木排通过时，可以将浮桥中的浮船解开，让船只、木排通过，然后再将浮船归回原处。这是中国，也是世界上最早的一座开关活动式大石桥。

　　第四站：汕头东方夏威夷

　　汕头，位于广东省东部、韩江三角洲南端，是中国南方重要港口城市、沿海开放城市和著名侨乡，是粤东、赣南、闽西南一带的重要交通枢纽、进出口岸和商品集散地。

　　经典美景：南澳岛，坐落在闽、粤、台三省交界海面，自古以来，南澳是东南沿海一带通商的必经泊点和中转站，早在明朝就已有“海上互市”的称号。南澳岛是广东省唯一的海岛县，也是汕头市唯一的下辖县。

　　亮点：南澳人文历史悠久，文物古迹众多，目前已发现文物古迹50多处、寺庙30多处。除了游览景点，只在南澳岛观海，也是极好的选择。早晨去看那旭日东升——阳光透过云彩把海滩照亮，海水在阳光的映照之下渐渐地变红，风起的时候荡起一片粼粼的金光，像是铺满了黄金；又或者在傍晚赏满天红霞，看一艘艘渔船从远处悠悠归来……南澳岛独特的地理位置，还为其带来了极丰富多样的海洋资源，海鲜种类数不胜数，可以称得上是海味爱好者的“天堂”。

　　第五站：普宁绿色生态净土

　　普宁市，位于广东省东南部，是潮汕平原西缘的一座中等新兴城市，据称是中国至今唯一的中药名城试点城市、海峡西岸经济区城市。普宁还是中国著名侨乡，是首批获得“中国纺织基地市”称号的城市之一。

　　经典美景：南岩古寺坐落于广东省揭阳市普宁南溪镇登峰村飞凤岭，风光秀美而大气。古寺历史悠久，文物众多，人文景观丰富。古寺拥有规模、数量居全国之最的玉石佛像，享有“东方玉佛国”美誉。

　　亮点：南岩寺后面，有块巨石刻有“万载云峰”四个大字，传说为清代著名学者惠士奇所书。寺周围有山柿、山橘、红豆等奇花异果，为惠士奇在此隐居、设馆讲学时所栽。倘若站于寺前，近处，有竹千竿，有泉叮咚，有流泉潺潺。极目远眺，多姿多彩，如诗如画的榕江平原尽收眼底。一望无际的旷野平川，果园连片，果树绵绵。

　　第六站：汕尾粤东麒麟角

　　汕尾市，交通便捷，深汕高速公路贯穿全境，建设中的厦深高铁从汕尾沿海穿过，是珠三角地区和潮汕地区的重要连接点。汕尾气候宜人，地理位置优越，是闽南文化、潮州文化、广府文化、客家文化的交汇地，并有着“中国民间文化艺术之乡”之称。

　　经典美景：红海湾遮浪半岛旅游区是红海湾与碣石湾交接处突入海的一个半岛，素称“粤东麒麟角”。遮浪半岛突入海面，有如屏障似的挡住了东西两面风浪，在半岛两侧不管风向何方，景象迥然不同，当一边波涛滚滚，巨浪滔天，万马奔腾，另一边则风平浪静，一碧万顷，波光粼粼，遮浪因而得名。

　　亮点：红海湾湖泊、岛屿、港湾交错，沙滩蜿蜒连绵，沿岸礁岩多姿，有57公里的漫长海岸线，滨海风光秀丽，人文古迹众多，具有独特的亚热带海滨风光。阳光下，那一片沙滩呈淡淡的金黄色，微微闪着光，碧蓝的大海与碧蓝的天空水天相连。其间点缀着几丛黑色礁石，粼粼的浪花轻轻擦过，偶尔溅起几点洁白的浪花。辽阔的沙滩上，游人们零零散散地在冲浪畅泳、悠闲漫步，享受着阳光浴。长长的海滩潇洒地舒展开来，延伸出去，被大海拉出一道优美的圆弧线条，透出一种沉静之美。

　　第七站：惠州岭南名郡

　　惠州是广东省历史文化名城，从唐到清末，有480多位名人客寓或履临惠州，孕育了叶挺、廖仲恺、邓演达、叶亚来等杰出人士。惠州是客家人的重要聚居地和集散地之一，旅居海外的华人华侨、港澳台同胞居“客家四州”之首，被称为“客家侨都”。

　　经典美景：惠州西湖属国家重点风景名胜区，国家AAAA级旅游景区，广东省第一批省级风景名胜区之一，位于广东省惠州市区内，原名丰湖，历史上曾与杭州西湖、颍州西湖齐名。宋朝诗人杨万里曾有诗曰：“三处西湖一色秋，钱塘颍水与罗浮。”说的就是这三大西湖。

　　亮点：惠州西湖的景观由“五湖六桥十八景”组成。惠州西湖幽深曲折，水明如练，山曲若环；春风逸荡，夏景流芳，秋艳洲渚，冬林染翠，四时之景各有其妙。人游于湖上，月圆于水天，可谓一步一景，步移景变，景色万千。西湖原是横槎、天螺、水帘、榜山等山川水入江冲刷出来的洼地，西枝江改道后的河床遂成为湖。其西面和南面群山环抱，北依东江。

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