当许多中国网民还没来得及好好享受3G网络带来的福利时，4G时代已悄然来临。

　　12月5日，工信部正式向三大运营商中国移动、中国电信和中国联通发布4G 牌照，由此揭开了中国4G时代的帷幕。虽然在全球范围内，一些国家和地区已经投入并使用4G网络，但作为第四代移动通信技术，它的应用方兴未艾。据记者了解，4G浪潮将进一步加快、加深汽车的信息娱乐化进程，甚至引领汽车实现功能上质的飞跃。

　　4G将“改变游戏规则”

　　据了解，4G是集3G与WLAN(无线局域网)于一体，并能够传输与高清晰度电视不相上下高质量视频图像的技术。4G 系统能够以100Mbps(兆位/秒)的速度下载，比目前的拨号上网快2000倍，上传的速度也能达到20Mbps，可满足几乎所有用户对于无线服务的要求。对汽车行业来讲，4G网络的普及将显著增加用户对车内互联的需求。

　　“4G技术的应用将改变汽车行业的‘游戏规则’。”宝马汽车LTE研发小组项目经理马库斯·迪兹表示，4G网络及技术的普及将使车内互联网的连接速度比目前在家庭和办公室中的高速网络连接还要快。

　　大约10年前，3G网络实现商用为众多车内配置、特别是道路导航系统的推广铺平了道路。不过，3G的短板也很明显，一些数据密集型信息配置，比如视频点播节目在车内的应用就受制于3G的带宽。4G时代的到来，让这些问题迎刃而解。据了解，4G 的网速最快可达3G的10倍，使汽车制造商可以为消费者提供目前只能在室内通过拨号或宽带上网才能使用的应用程序。

　　IHS汽车公司分析师乔什·布尔特称：“互联汽车如果只配备传统的导航和紧急呼叫系统，那么应用以2G和3G为代表的蜂窝技术就足够了。不过，汽车制造商应用4G技术所提供的信息娱乐配置是那些原有技术远无法比拟的。”据该公司预测，全球应用4G技术的汽车将从2015年的120万辆增至2017年的1600万辆。

　　4G汽车离我们越来越近

　　具体来说，应用4G技术后，消费者在车内收发电子邮件将更便捷、可实时获知天气及交通情况，参加视频会议、观看流畅的高品质视频。此外，通过车内的Wi-Fi 接入热点，车内乘员都可以享受4G网络服务。由于数据下载速度的改善，他们使用包括谷歌地球、谷歌街景、交通路况在线信息、脸谱和推特等现有软件也将更加便捷。

　　对于将特力马(Telematics)视为未来变革方向之一的汽车制造商而言，他们早已“闻风而动”。据了解，应用4G技术的量产车型已经并将越来越多地进入市场。日前，通用汽车宣布，通过旗下安吉星(Onstar)子公司以及与美国AT&T的合作，从明年年中开始将在2015款车型上提供4G网络服务。福特方面也表示，将改造Sync系统以使其与4G智能手机配套。不过，该公司并未透露更多将4G技术应用在新车上的具体信息。

　　对于把握4G带来的商机，德国高档汽车制造商似乎表现得更为积极。今年7月，奥迪开始为S3掀背车提供4G网络连接选装配置。该公司还计划今年年底前在欧洲，明年在美国为A3车型提供这一选装服务。

　　在奥迪S3和A3车型上，消费者通过向手机供应商购买4G SIM卡插入车内的信息娱乐控制台，即可实现与4G网络的连接。SIM卡与用户身份和手机号码是绑定的。

　　虽然奔驰没有公布车型应用4G技术的具体计划，不过该公司发言人称，消费者可通过仪表板控制台，使4G智能手机与现有信息娱乐系统互联。当然，奔驰还有更具野心的计划，从明年年中开始在欧洲汽车市场提供更多应用4G技术的服务。

　　在这场4G弄潮竞赛中，宝马自然不甘落后，已开始在欧洲提供车内4G Wi-Fi接入热点模块。该模块既可通过4G SIM卡，又可通过智能手机实现车内的4G网络应用。

　　市场化前景如何

　　汽车制造商之所以主动投身4G技术的商业化，无非是看重其市场前景。他们希望消费者愿意为需要4G网络连接的应用程序买单。通用汽车、宝马和奥迪方面都曾表示，期望通过向用户提供4G相关配置为公司扩大利润来源。

　　通用汽车CEO艾克森称，他认为消费者愿意为安吉星更先进的服务付费。今年早些时候，安吉星方面向外界展示了一项技术，可以向移动电话输送车辆在外停泊的实时视频以供用户进行监控。不过，该公司并未宣布何时将推广该项技术。

　　市场分析人士指出，虽然4G网络提供的高速下载为汽车制造商盈利带来各种可能性，但他们还需做大量工作，以确认消费者是否对此买账。过去，通用汽车就曾遇到过这类头疼的问题。一些用户在享受一年的安吉星免费服务后，不愿再进行续订。因此，行业人士推测，汽车制造商有可能通过预付费及月租形式对4G服务收费。

　　不过，布尔特表示：“消费者不一定乐意每月为4G服务缴费。汽车制造商需要为4G信息娱乐服务找到合适的价格点，并决定消费者在购买汽车时是每月付费还是一次性付清相关费用。”

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