时至年关，每年一次的抢票大战已进行一段时间，到今天为止，抢票高峰期间已过，但几家欢喜几家愁，现有铁路系统并不能保证人人有票，这个时候，大量返乡群众就只能依靠公路等其它交通方式回家，为保证回程安全与快速抵达，大规模建设智能交通就显得非常有必要性。

　　众所周知，中国是全球人口最多的国家，即使平常各地的交通压力也是非常大的，不然也就不会有那么多城市不停开建各种等级的公路来解决出行压力，比如武汉。而在一些特别时间段，交通压力空前巨大，比如中国特有的春运，号称全球最大的“人口迁徙”。

　　每到此时，铁路就成为人们返乡的第一选择，但是一票难求的现象也不断上演，运载能力有限。事实上，根据中国铁路局公布的2014春运计划，预计春运期间，国家铁路发送旅客25780万人次，同比增加1893万人次，增长7.9%。而据预测表明，今年春运期间，将有36亿人次（注：2013年1月4日，全世界有70.57亿人）出行，铁路运输只能满足不到十二分之一群众出行，剩余24亿人次就需要通过公路等交通方式踏上出行之旅。

　　短时间骤增的运输潮也为交通安全带来巨大压力，建设智能交通缓解运输及安全压力就显得非常必要。

　　全国交通运输压力大 智能交通建设显必要性

　　智能交通系统（ITS）其实并不是特别新兴的词汇，早在多年前，欧美多国就开始建设自己的智能交通系统，并已取得显著成效，但受限于技术手段，早先的智能交通建设尚存在一些局限性。如今，伴随物联网等新兴网络技术应用，智能交通正在焕发新的活力。

　　众所周知，建设智能交通的根本性目标，在于解决道路出行压力、解决城市拥堵等难题，这也正是我国社会发展面临的主要问题之一。目前，我国住建部已公布了两批智慧城市试点名单，2014年智慧建设将全面展开，作为城市功能重要组成的智能交通也将步入发展快车道。

　　专家指出，2014年我国智能交通系统基本成型，注重应用成为发展主方向，投资增长率将接近30%，预计应用投资规模超过500亿元，全国城市交通智能化水平将得到显著提高。

　　未来，伴随中国智能交通全面性建设及投入正式应用，交通通行质量将得到有效改善，或许现在高速公路堵车等现象都将成为过去，更好地为中国“春运”顺利完成，提供帮助。

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