一路东进

　　和其他资源性行业一样，运输对于煤炭企业往往具有决定性的作用。除了便于开采的煤矿和优质的煤（神华的煤具有高发热量，而灰、硫、磷等杂质和氯气含量较低），神华的另一大优势就是长达1300公里的铁路线。

　　“这是除了大（同）秦（皇岛）线以外，中国的第二条运煤专线。”凌说。但是，和国有的大秦线不同的是，这一条铁路是神华自己的。因此，当别的产煤企业还在为煤的运输发愁的时候，神华可以利用自有的铁路将煤运往沿线的电厂和河北境内的黄骅港，再由黄骅港通过海运运往沿海的国内其他地区或用于出口。

　　根据凌的介绍，和国有铁路相比，神华的铁路不但造价低，而且运输成本低。“在神华，我们（每一吨煤）的成本只有0.05元。”凌说。他相信这一数字大约只占国有铁路系统运煤成本的一半。“尽管我们并不专注于铁路运输，但我们有很好的成本控制系统。”他补充说。

　　大秦线和神华自己的铁路同样主要将华北和西北地区的煤运往沿海的港口，二者之间的竞争难以避免。大秦线是国有的，而神华也由国家控股，作为在海外上市的神华的CFO，公司有大量的境外股东（尽管是小股东），如果公司与国有铁路系统发生利益冲突，凌将如何应对呢？凌的回答十分巧妙而又完全在理：“作为现代企业，我们必须保护小股东的利益，这样才能取信于人。”

　　2004年，神华的铁路线共运送煤炭1.123亿吨，比2003年增长26.6%。除了日常的运营，自有铁路对于神华的发展还具有重大的战略意义。尽管拒绝披露有关细节，凌坦承已有的1300公里的铁路线将使他的公司与竞争对手争夺新的购并目标时处于十分有利的地位。

　　凌表示，神华的购并一般会分两步进行——先由母公司收购，如果能证明被收购对象有助于增强核心竞争力，神华将从母公司收购该项资产。近日，母公司神华集团与宁夏的宁煤集团达成了收购协议，客观上为神华的扩张准备了条件。

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