昨日，中国远洋召开2011年度业绩发布会，2011年度公司营业收入689.1亿元，同比减少14.5%，净利润亏损104.5亿元。该亏损额度也让中国远洋成为截至目前的2011年度“亏损王”。

　　董事长称行业有周期性

　　对比已公布的A股年报数据，中国远洋亏损104.5亿元成为2011年度亏损冠军。纵观A股历史，这一数据仅次于2008年东方航空138.28亿元巨额亏损。

　　2009年度，受国际金融危机的影响，中国远洋首次亏损，亏损额超75亿元。2010年，中国远洋扭亏为盈，实现净利润67.7亿元。2011再度亏损，创下公司的新纪录。 

　　对此，自称“船长”的中远董事长魏家福表示，航运事业有一定的周期性，此起彼伏，2011年亏大了，因此2012年肯定会更好。

　　魏家福对2011年业绩表示遗憾。他表示，2011年全球经济复苏减弱，航运业陷入低迷，“因为整个行业都亏损，中国远洋也未能幸免。”

　　中国远洋年报显示：2011年没有新增船舶订单，燃油成本上升是造成公司亏损的两大主要因素。据悉，2011年众多中小航运公司破产，大公司之间的联盟并购、航线合作日益增多。

　　第四季度亏损56.7亿元

　　去年前三季度，中国远洋亏损额为47.76亿元，这也意味着去年第四季度亏损了56.7亿元。有人对此提出疑问，是不是把历史欠账都归纳到第四季度了？

　　昨日，中国远洋方面接受本报记者采访时称，不存在把历史欠账归纳到第四季度的情况，这一季度亏损仍然是外部市场环境继续恶化的结果。另外，第四季度油价大幅上升也导致亏损增加。

　　中远年报称，除去燃油价格上涨，人民币升值导致其所持外币资产贬值，也是中远亏损原因。

　　上百亿的亏损折合每股亏损1.02元。由于巨额亏损，中远董事会建议不分红。

　　魏家福表示，基于对中美经济体更加繁荣以及欧洲开始复苏的判断，预测2012年集装箱航运市场将好于2011年，下半年表现将好于上半年。(实习生金彧 记者刘夏)

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