对于工程机械来说，传统燃料为柴油，即对环境造成污染，同时也严重浪费能源，为了改善这一状况，现在许多工程机械厂家投身开发新能源车辆，这对于降低环境污染，节省能源具有十分重要的意义。

　　国外现状及发展

　　新能源工程机械车辆从研发到批量生产，科研单位、试制企业及试用企业经费投入较大，要推广新能源（LNG/电驱动）还要兴建一批基础设施，投资也很大。发达国家政府在科研经费投入、示范区建设、基础设施等方面给予的政策优惠，为新能源工程机械车辆的推广应用创造良好的条件，并且实现大批量的产业化：如小松的HB205、HB215混合动力挖掘机，不仅在日本国内大批量生产销售，现在也面向中国等国家进行生产和销售，沃尔沃L220F混合动力装载机也同样批量销售等。

　　经济上大力扶持：在研发期间，政府给予较高强度资助，支持研究单位和企业，尽快开发出节能环保的新能源车辆。资金上的大力扶持，为发展新能源工程机械奠定了良好的经济基础。

　　政策上优惠及规划指导：政策上的优惠是对发展新能源工程机械具有推动力，它给生产者和使用者提供了开发和购买的动力。在美国，对购买新能源工程机械给予减税优惠，如购买节油28%Aleecz公司生产的混合动力高空作业车，可以减免1200美元的联邦税；在日本，对生产低排放、低噪音的环保型新能源工程机械厂商和用户给予融资、税收、售价等方面的优惠。这些优惠政策对于新能源工程机械的发展都具有强大的推动作用。我国有关部门可以借鉴国外经验，加大对节能和新能源产品的支持力度。

　　法规上强制：不同时期与地域，对燃油工程机械的生产、销售、使用和排放实行限制性法规上的强制，特别是关于严格限制燃油工程机械尾气排放的相关法规，是对发展新能源车辆的直接促进。

　　国内现状及发展

　　目前，在新能源工程机械领域，我国已拉开新能源产业化大幕，初步取得了一些进展，体现在以下三个方面：

　　（1）初步形成新能源工程机械研发和技术理念；

　　（2）在技术研发方面，部分产品基本能满足整车要求；

　　（3）在产业化方面，部分新能源工程机械车辆已经实现小批量销售，正在向产业化推进。

　　但仍存在一些问题，需要解决：

　　（1）我国新能源工程机械研究起步较晚，政府投入不足，企业投入更少，我国新能源工程机械处于试验阶段。近年来虽然部分企业加大投入，有了很大发展，但仍与国际先进水平有一定的差距；

　　（2）关键零部件（节能型液压元件）的产业链尚未形成，产业化能力亟待提高；

　　（3）国内缺少新能源工程机械有关配套鼓励政策及措施；从治理雾霾、节能环保的角度考量，新能源工程机械是应该鼓励购买的产品，应该纳入新能源汽车补贴目录；

　　（4）国内尚未有新能源工程机械的相关标准；为了更好更快的开发和推广新能源工程机械，建议国家有关部门和行业协会，组织建立新能源工程机械、工艺标准、性能测试标准、质量控制标准、关键技术等标准。




 

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