以吉利为代表的第二条造车之路，是以自主知识产权打造民族品牌，一切从零开始，初期绝大多数甚至全部国产化。这条路无疑将为国家和民族积累技术、积累品牌，其方向正确，但过程曲折。

    “这第三条造车之路，便是力帆之路。”在尹明善看来，这条道路的核心是坚持自主知识产权、民族品牌，但实行开门造车，尽一切可能采用世界先进的硬件和软件技术，采用世界先进的零部件，聚积全世界造车人才。

    比如，力帆轿车在设计制造过程中，就有上海同济大学、重庆大学、重庆汽车学院、长春第九设计院、英国D&P公司、美国MSC公司、海归人士的DSI公司、日资上海晓奥享荣公司等参与。力帆520轿车采用了与宝马MINI车相同的发动机，西门子、德尔顿等的电喷系统。人才方面，聚集了原克莱斯勒、东风、云雀、哈飞、江南奥拓等专家，以及力帆集团的技术人员。也就是说，力帆轿车从中级阶段开始，造中等级的家用轿车，然后向高、低两方延伸。技术、零部件、人才都放眼全球。力帆轿车的技术、设备、零部件都是购买的，知识产权全部属于自己，仅力帆520就申请了160多项专利，目前已授权的就有70多项，品牌为“力帆LIFAN”。将来，力帆可能上市，可能吸收外资，但一定要坚持民族资本控股，一定要永远使用“力帆LIFAN”的品牌。

    显然，第三条路不同于“合资”之路，也不同于“从零开始”之路。起点在高、低之间，技术在全开放和全封闭之间。开门造车，为我所控，为我所用。力帆之路和第二条路的吉利、奇瑞等是同盟军，都是着力打造自主知识产权、民族品牌，既着眼于国内市场又瞄准国外市场。然而这第二、第三条路都是漫长、曲折的，为此尹明善呼吁：民族品牌需要民族市场孵化，中国技术需要中国社会扶持。