5月15日，由中国石化联合会醇醚专委会与贵阳化工产业发展行业协会共同主办的2014中国醇醚燃料及醇醚汽车产业大会在贵阳召开。

　　近年来，醇醚燃料成为新能源发展的热点话题，也是甲醇下游市场的第一消费领域。但是，在发展过程中还存在加注终端脱节、不通等一系列问题，这看似是产业链的具体环节问题，却成为了制约产业上规模，大发展的症结。

　　记者从会上得知，目前全国有10万余座加油站，可是经营甲醇燃料的站点不足2000座。目前国内的建成和在建的年产10万吨以上规模的甲醇汽油调配基地已经46座，调配总能力在1100万吨以上，去年我国醇醚燃料消费甲醇量也到达了1000万吨，可一半以上是二甲醚生产消费的，已建成基地的能力释放量不足三分之一。

　　醇醚燃料产业在社会各界还没有得到正确的认识和客观的评价，甲醇燃料仍需让社会各界了解到其作为替代能源的优势，尤其是在减排效果方面，对控制PM2.5的比较优势明显。

　　专家在会上表示，除了宣传不足之外，政策法规标准的滞后也是阻碍醇醚燃料推广的重要原因之一。此次会议也希望醇醚行业共同努力，积极推进国家产业政策和发展规划的制定，积极争取国家对甲醇燃料消费税给予优惠的政策，也想采取市场倒逼机制，积极推进《车用甲醇汽油(M15)》国家标准和《液化石油气二甲醚混合燃气》能源标准早日发布实施。

　　醇醚燃料的推广与治理雾霾有着紧密的关系，生产甲醇和二甲醚用于汽车燃料，取代部分汽柴油，这对于减少尾气是一个重要举措。随着醇醚燃料注重开发市场，增加应用规模，将在当代社会的能源领域中有着自己的独特特色和竞争优势。  

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