宝马汽车（BMW）董事长赫尔穆特·庞克（Helmut Panke）喜欢剥洋葱。他喜欢用这种方式来揭示这家全球最著名的汽车制造商之一的核心价值。
 

    他说，剥去外面几层，就能找到核心，但核心不在慕尼黑宝马总部标志性的圆柱形大楼中，而是在慕尼黑近郊小城加尔兴（Garching）一群不起眼的建筑中。这里就是宝马的“M”分部。

    2005年，该分部的500名员工将制造2.5万辆汽车，是宝马2004年总产量（估计为120万辆）的2%多一点。但庞克先生说，这些车将比公司系列车型中其它任何汽车都更能证明，宝马自我标榜的“终极驾驶机器”地位名副其实。

    所有M系列车都使用宝马主流车型的车身外壳和基本传动机构，但它们在很多方面进行了重新设计，以大幅提高性能（如加快急转弯速度），并展现更前卫的车身设计风格。

    今年晚些时候，M分部首席执行官格哈德·里希特（Gerhard Richter）将负责推出全新M版宝马5系列（M5）豪华轿车。这将是该公司有史以来首次推出一款制动马力超过500匹、且有7档变速箱的汽车，比它所要取代的车型多出100匹制动马力。

    产品与流程管理总监伯恩哈德·格斯梅尔（Bernhard Gossmeier）承认，在普通驾驶条件下，驾车者不太可能把这款售价10万欧元的五座豪华轿车的马力用足。

    但这款配备F1式V10发动机的车型体现了M分部的雄心，就是要让M系列车压倒同领域任何对手车型。“保时捷911（Porsche 911）的驾驶者如果在德国空旷的高速公路上与M5飙车，他会感到非常悲哀，”专业杂志《汽车》（Autocar）评论道。