到今年夏天，伊力诺依已在北京、上海开设了12家家具专卖场和旗舰店，主要面向28岁到35岁之间的城市新兴中产阶层。在中国家具最大的集散中心北京，伊力诺依设有10家店。史晓燕对宜家的规模效应持不同看法，她更希望以小批量产品、个性化的设计取悦消费者。“伊力诺依的关键词是时尚、流行、千变万化的风格，”史晓燕说，“这和我的性格相似。”

　　每天清晨，这对中年夫妇各自开车上路，分别驶向各自的领域。叶明钦成天泡在汽车公园里，史晓燕则日复一日地奔波于家具工厂和专卖店之间。对金港的现状，崇尚时尚的史晓燕流露出一些不满。“原本可以更加漂亮，”她说。的确，气派的汽车公园大门里面的一切看起来还相当简陋，与堂皇亮丽的上海F1赛车场不能相提并论。

　　感到奇怪的不止一个人，但叶明钦毫不介意。“这些都是潜在的广告位，谁看中它的价值谁就会来粉刷。”他根本没打算将金港一次性建成投入使用，而是把它视为一个滚动性的“五边工程”：边设计、边建设、边报批、边使用、边修改。很难说他不是又一次受到纳斯卡的影响。在美国，纳斯卡的赛道就有“最简陋的场地”之称。

　　4年前，这680亩土地属于一个废弃的砖窑。叶明钦在为伊力诺依寻找厂址时来到这里。他和妻子几乎没花什么代价就拿下了这片土地：金港控股集团拥有汽车公园80%股权，当地乡政府以土地形式出资，占20%。按照北京市顺义区当前的土地价格，这680亩土地的价值在短短几年内已飙升至3亿元。“现在，想在北京周边这么便宜地获得土地，简直是不可能的事情，”史晓燕说。

　　眼下，叶明钦正在为进一步充实金港汽车俱乐部而四处游说。128万北京的私家车所有者都被他当成了目标。这将是一个不受品牌限制的多元化的汽车俱乐部，但目前的会员人数让他感到很不满意。“它是一定要赢利的，”叶明钦说。他还计划与政府合作，在八达岭建一个长城汽车公园。如有可能，未来兴建成都汽车公园也在他的设想中。看上去，这回叶明钦对于汽车的“爱”可能要长久得多了。

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