2014年是中国轮胎企业压力大增的一年。在这一年里，出口受阻，相关行业政策和标准出现较大变化，“价格战”愈演愈烈……一系列突发和新增压力，不断考验着国内轮胎企业。

　　轮胎世界网用“新压力”，对2014年中国轮胎企业遇到的新考验、新问题做总结。

　　连续“双反” 出口受阻

　　2014年，中国轮胎连续遭遇其他国家的反倾销及反补贴调查，致使下半年出口严重受阻。

　　6月3日，美国钢铁工人联合会（USW）要求对进口自中国的乘用车及轻卡轮胎启动反倾销和反补贴调查，并指控倾销幅度为60.15%，补贴幅度为25.73%。

　　9月10日，俄白哈关税同盟效仿美国，对从中国进口的货车、公共汽车、无轨电车和拖车轮胎进行反倾销调查。

　　12月22日，美国商务部公布修正后反补贴初裁税率，中国产轮胎需缴纳11.74%-81.29%不等的惩罚性关税。反倾销初裁税率将在2015年1月做出。

　　据中国海关统计，中国出口美国涉案轮胎交货值为33.37亿美元，是迄今为止轮胎业遭受贸易救济措施中金额最大的一次。此案涉及国内企业上千家，其中生产企业68家，影响中国轮胎及相关行业产业工人近百万人。俄白哈反倾销涉案金额也达4亿美元。

　　数据显示，从2014年下半年，中国轮胎出口重地山东东营市的轮胎出口明显放缓。1-11月，东营轮胎出口额累计增速仅2%，较2013年1-11月17.5%的累计增速，下降了15.5个百分点。

　　业内专家表示，美国是中国轮胎出口第一大市场，俄罗斯是增长最快的市场之一，“多国连续反倾销，对中国轮胎将是非常大的打击。”

　　同质竞争 价格战升级

　　多年来，企业创新能力弱、品牌知名度低和产品同质化严重这几大问题，一直困扰着中国轮胎业健康发展。2014年，在出口受阻、行业增速放缓的大背景下，国内轮胎企业库存大幅增加，导致价格战愈演愈烈，而固有弱点也因此更加凸显。

　　数据显示，这一年，国内轮胎价格总体降幅达10%以上，并继续呈下降趋势。

　　天然橡胶等原材料的价格下降，本应给轮胎行业发展带来利好。但由于深陷价格战泥潭，企业所获得的利润增长并不明显。相反，因其他成本增加，部分企业甚至出现了亏损。业内人士对此表示，价格战升级不仅给企业经营带来巨大压力，也让整个行业限入了恶性循环。

　　此外，有专家直言，中国轮胎在国外频遭反倾销，抛开国际贸易保护主义抬头等大环境因素不谈，与中国轮胎价格低廉也有直接关系。

　　政策变化  门槛提高

　　2014年，中国轮胎业多项产业政策及相关标准出现变化，对轮胎企业的经营和整个行业发展提出了新的要求。

　　1月份，为化解产能过剩，山东省出台《化解产能严重过剩矛盾的实施意见》，对轮胎企业新增产能提出了更高的要求。

　　8月22日，国家标准化管理委员会公布《复合橡胶通用技术规范》（征求意见稿），规定复合橡胶中生胶含量不大于88%。因与中橡协2006年制定的《复合 橡胶自律规范》中95%-99.5%的规定相差较大，新规引起广泛争议。该《规范》于12月31日由国家质检总局、国家标准化管理委员会正式发布，并将于 2015年7月1日起实施。

　　业内人士表示，该标准正式实施后，将造成企业进口成本增加，复合橡胶进口的大门或将被关闭。

　　9月17日，工信部正式出台酝酿已久的《轮胎行业准入条件》，并于10月1日起实施。

　　该条件重点强调节能环保，对轮胎企业提出了能耗、资源消耗以及污染物排放等硬指标要求。

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