2014年1～6月，我国共出口轴承25.9亿套，创汇24亿美元，分别比去年同期增长了14.23和6.92。从出口地区看，亚洲仍是我国轴承出口的主要大户，创汇占总创汇额的46.77，但增速是微小负增长-0.74；欧洲是我国轴承出口的第二个大户，占总创汇额26.75，同比增长了16.4；美洲是我国轴承出口的第三个主要地区，创汇占总创汇额的23.5，同比增长了13.03。从轴承出口创汇来看，亚洲轴承需求与去年同期基本持平，欧洲的轴承需求增长较强，美洲的轴承需求增长也是比较好的趋势。从国别来看，美国仍是我国轴承出口的第一大户，出口创汇3.6亿美元，占总创汇额15，同比增长15.5。也从侧面说明美欧经济有复苏的迹象。

　　当五金轴承行业还沉浸于2010年营收30的增幅时，却面临2011年营收增幅大幅下调的危机。今年营业收入增速可能会降至12.2011年轴承行业的压力会进一步增大，轴承行业的增速将会有所减缓，值得轴承企业引起高度重视。

　　适者生存开拓创新，分析五金轴承行业的发展信息，结合企业自身情况不断分析形势的发展，尽快进行企业发展规划决策。中国五金轴承工业协会希望业内企业要高度重视国家、各主机行业和轴承行业的十二五发展规划，从国家的战略性新兴产业中研究重点产品发展方向。

　　高度重视管理水平的提升，以管理降成本，增强企业竞争力。应当高度重视市场的发展，根据市场发展及时调整产品结构。高度重视科研，在研究老产品技术提升的同时，不仅要根据市场实时开发新产品，也要根据市场发展提前研制储备一些未来新产品。

　　在危机中寻求出路，适者生存的原理将在轴承行业开始起步。成本太高竞争太强，有关人士指出去年由于行业竞争进一步加剧、原材料价格不断上涨，五金轴承生产经营遇到前所未有的困难，主导产品石油机械轴承订单大幅减少，产品结构趋向小型化通用领域，致全年出现较大亏损。已有人说上半年由于原材料钢材及外购件价格同比大幅上涨，汽车行业市场需求出现下滑，因此很多公司主营业务利润总额相对减少。

　　从轴承行业未来前景预测报告了解五金轴承行业发展的确面临着一些不利发展因素。

　　（一）人民币汇率总体将呈上升趋势，普通轴承和中端轴承产品的竞争力会进一步有所削弱，五金轴承产品出口的压力会逐步增大，轴承产品进口还会有所增长。

　　（二）预计2011年原材料价格和用工成本将会呈现升势，从而给企业成本带来一定压力。汽车、农机、家电等市场的波动将对五金轴承行业的发展速度产生一定影响。

　　（三）受我国经济快速稳健发展的影响，国际跨国五金轴承公司纷纷加快了在我国建厂扩建的速度，中高端轴承市场竞争将更加激烈。

　　有五金轴公司承披露年报，称公司去年亏损1.56亿，同比下降30.32；每股亏损0.72元。公告称，公司股票4月19日停牌一天，4月20日起实行退市风险警示的特别处理，股票简称变更为ST西轴，公司股票涨跌幅限制为5。五金轴承的亏损令其他轴承公司开始担忧焦虑。之后有五金轴承单位在7月8日晚间也发布半年度业绩预告称，预计公司上半年实现净利255万元，同比下降69。危机四伏忧愁万重，2011年年初时还是隐藏着的危机，现在一下子浮出水面。耳边已渐渐传来各类不尽如人意的消息。

　　全球轴承市场逐渐恢复增长。

　　五十年代初期，世界轴承总产量不过9亿套，六十年代初已达18亿套，七十年代初为40亿套，八十年代初上升到70亿套，九十年代后期已超过100亿套；1997年世界轴承总产量超过100亿套，总销售额约300亿美元。2010年，全球轴承制造行业总产量为566亿套。前瞻产业研究院预计，到2015年，全球轴承总产量将达到1557亿套。

　　据前瞻产业研究院发布的《2015-2020年中国轴承制造行业产销需求预测与转型升级分析报告》数据显示，2005-2008年，全球轴承行业市场规模持续增长。2009年，受全球金融危机影响，全球轴承行业市场规模下降12.5至568亿美元。到2013年，全球轴承行业市场规模为620亿美元。

　　从具体国别看，美国市场最大，占全球的23；欧盟国家次之，占21；日本占19；俄罗斯占6；印度占4；中国占10中国是未来轴承制造行业的主要市场

　　统计数据表明，世界轴承市场70以上的份额，被十大跨国轴承集团公司所分享，包括日本NSK等五大公司、瑞典SKF公司、德国FAG等两家公司、美国Timken等两家公司。同时，世界轴承行业的高端市场被上述企业所垄断，而中低档市场则主要集中于中国。

　　若按地区分，全球轴承市场可划分为亚洲及大洋洲市场、欧洲市场、北美洲市场、拉美市场、非洲市场五大块，分别占有40、31、25、3和1的份额。

　　经济危机过后，全球轴承市场将在2015年实现剧增。随着工业化逐步增加，OEM的需求有望上升。尽管发达国家近年来汽车等耐用品的生产不太景气，以致严重影响到轴承的需求。然而，在未来几年里，发达市场的耐用品和汽车生产将有可能增加。因此，发达市场的增长将作为增长型市场特别是中国市场的终端部门强劲增长的进一步补充。在2011年，中国超过美国这一传统主力市场成为世界最大汽车生产国家，而在过去几年里也一直保持领先地位。

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