但到哪里去找更适合的人呢？林日波说，还是要“现实一点”。据《中国企业家》得到的消息，中航油接下来的安排会是：由顾炎飞出任COO一职，而CEO一职空缺，所以顾炎飞仍将是实际的掌门人。如此权宜安排当然不能是长久之计，林日波表示董事会会进一步观察顾炎飞的能力，然后，“一年后再看”。

　　而对于顾炎飞本身而言，能否服务好中航油，林日波猜想，她有一番难处。因为新加坡上市公司有自己的法律和规矩，照理讲，任职于此的顾炎飞就不该再按中国航油集团的规矩办事，不应再听命于北京。不过正如前任陈久霖一样，顾炎飞还是中国航油集团的高管，不再听命实在难以做到。所以，林日波提醒说，中国航油集团自己要意识到，顾炎飞不再是集团的人，而是中航油(新加坡)的人。“她不一定要听你的话，只要听8位董事的话；她的薪水是新加坡上市公司付的，而不是中国航油集团付的。除非她回北京去，不在这里任职。”

　　虽然就事论事而言，中国选择重组中航油是一条功德圆满之路，与巴林银行的破产形成反差。但林日波的疑问是，假如后来又出现了相似案例，中国还会继续这样做吗？

　　“这样做好是好，但责任很重。如果每次都要这样做，代价就很大。但法律是法律，终归还是要跟着法律走；既然是有限责任公司，输就输了，大家一起输。你不来拯救也没人会怪你。”

　　实际上，如此担忧的背后，系于国资委的政府色彩。因为中航油由国资委拥有并且管理，而国资委是政府的直属机构。所以中航油的声誉就牵动着中国政府的声誉，影响着中国举国在海外庞大资产的集体声誉。

　　林日波说，国资委大可以模仿此次出手相助的淡马锡。虽然淡马锡的资产中有来自新加坡政府，但并非由政府管理，而是由自己的董事会管理。所以当淡马锡与泰国总理交易牟利、而导致被泰国舆论指责新加坡政府的时候，新加坡方面可以大声回击说：淡马锡并不是政府。

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