天安门以东7公里，北京CBD核心区，大望路口东南角，耸立着两栋米黄色外立面的高层建筑，长安8号目前的主人叫郭英成，一位来自潮汕地区的50岁地产商人，销售规模一度排进TOP20的上市房企佳兆业(01638.HK)的创始人。有媒体曾披露称，郭氏收购长安8号的总代价为60亿元。目前许多建筑工地都安装了视频监控，具体原因为您详细解析。

　　建筑行业是一个安全事故多发的行业。目前，随着国家基础设施的建设，以及建设规模不断扩大，工艺流程纷繁复杂，如何搞好现场施工现场管理，控制事故发生频率，一直是施工企业、政府管理部门关注的焦点。利用现代科技，优化监控手段，实现实时的、全过程的安全监管 也成了建筑行业安全施工管理待考虑的问题。 随着科技高速发展，视频信号经过数字压缩，通过宽带在互联网上传递，可实现远程视频监控功能。将这一功能运用于施工现场安全管理，势必会大大提高管理效率，提升监管层次。该监控系统的运转，使施工企业跃上了新的管理平 台，政府监管力度得到加强，及时有效地掌握了现场施工动态情况。视频监控装置犹如“电子眼”，全过程、多方位地对施工进展进行实时 监控，对于作业人员而言，也无形之中增加了制约力度，规范了行为，提高了安全意识。

　　一切为了构建和谐社会

　　从以人为本和构建社会主义和谐社会的要求出发，结合城市管理的实际需要，建设建筑工地视频监控、噪音监测、扬尘监测、余泥运输监管于一体的智能监管信息平台，利用先进的信息技术手段，实现建筑工地文明施工和余泥运输监管的信息化、智能化、规范化和常态化，极大地提高管理水平，使XX市建筑工地达到“无噪音扰民”、“无扬尘污染”、“无超时施工”，余泥运输达到“无无证装运”、“无带泥上路”、“无抛洒滴漏”、“无超速超载”、“无偷倒排放”，从而营造清洁优美、和谐文明的城市环境，保护亚运成果，造福广大市民，同时提升城市的形象和品位，增强城市的竞争力，促进经济和社会的可持续发展。

　　该智能监管平台系统建设方案主要包括现场监控设施、网络传输设施、软硬件支持平台、数据库群、应用管理平台、对外服务以及相应的管理体系。从层次上分为基础设施层、网络层、数据层、平台层和应用层。

　　系统总体架构设计

　　在基础设施层，建设工地现场视频监控、噪音检测、粉尘检测、车牌识别、车辆检测、RFID认证、电动路障、语音对讲、声光告警、工控机、数据传输终端等系统或设施;搭建监控中心相应的服务器、存储、交换机、终端设备等硬件平台，构建建筑工地和余泥运输监管信息平台的基础体系，满足基于网络的各项应用的需要。

　　在数据层，基于城管委现有的基础地形数据，通过采集和录入各建筑工地的空间位置建设本系应用所需的空间数据库。同时，建立视频监控数据库和环境检测及泥运车管理数据库，并结合日常监管工作，充实其中的各类业务数据。

　　在应用层，建设建筑工地和淤泥运输智能监管信息系统、建筑工地和余泥运输大屏幕监控智慧系统。建筑工地现场监控和通信管理系统，供各级监控管理中心，执法部门、现场管理等部门工作人员和相关领导使用。

　　视频监控有何作用?

　　1、视频监控子系统

　　每个工地安装至少视频监控探头，包括含车牌识别用摄像机，对工地出入口和施工工地现场环境实施全天候视频监控，并可通过监控中心平台进行远程监控和遥控。
　　

　　2、地图与GPS轨迹监控子系统

　　系统在专题地图上显示工地的分布图，可进行多级缩放及定位指定工地的属性，支持按工地编号、车牌号、路名、门牌号、兴趣点、工地名等信息进行快速定位。支持在地图上实时显示车辆行驶轨迹和行驶速度。

　　3、智能路障子系统

　　在每个工地主要出口安装智能路障系统和车辆检测器，对过往车辆进行出入控制，并可通过监控中心进行远程遥控。

　　4、环境检测子系统

　　在每个工地重点部位安装噪音监测仪和粉尘监测仪，分别连续采集工地现场噪音和粉尘的量化值，当采集到的现场噪音和粉尘数据超过设定的警戒值时即向监控中心报警。

　　5、语音对讲和声光告警子系统

　　在每个建筑工地值班室安装视频监控语音对讲设备，便于有关各方及时进行沟通，并对整个沟通过程录音。同时，在每个工地安装一套声光报警装置，以便对工地的违章施工行为及时给予告警。

　　6、车牌自动识别子系统

　　在每个建筑工地出入口安装2台高清车牌识别专用摄像机，对进出工地的车辆车牌进行识别和记录，并与智能路障系统进行联动。

　　7、RFID认证子系统

　　在建筑工地出入口安装1套RFID接收装置，用来读取进出工地的余泥运输车辆的RFID无源射频卡上的数据，对各车辆进行准运认证。

　　开放式架构兼容其他标准

　　1、系统具有跨平台性、兼容性

　　视频监控应用系统可以运行在不同的操作系统和硬件设备上，具有极强的跨平台性和广泛的兼容性。

　　2、MIS、GIS的有机结合，提供一体化的应用环境

　　真正实现了MIS、GIS的技术一体化，为各类用户提供了图文一体化的基于B/S结构的协同工作应用环境。

　　3、GIS技术与Internet技术相融合，实现GIS服务的Web化

　　GIS技术与Web技术相融合，使用户可以通过浏览器进行地理信息的各种操作。与C/S结构的GIS应用系统不同，用户无法从WEBGIS服务器直接存取地图资源库，从而真正保证了原始地图数据的应用安全。同时，通过WEBGIS 技术大大降低了对网络带宽的运行要求，从而满足政府在政务专网上对地图数据应用的要求。

　　4、开放的数据结构设计以适应各种标准的变化发展

　　为了能够保证实际实施的标准可以不断适应国际、行标的发展变化，系统通过开放的数据结构设计，提供数据结构和数据字典的编辑、扩充工具，使系统使用的数据结构体系可以通过非常简洁的方式不断修订、不断扩充、不断升级，适应各种标准的发展变化。

　　5、标准和灵活的接口设计，充分实现网络信息资源共享

　　系统基于多层体系架构，采用标准化的数据接口设计和灵活的系统接口设计，选用基于XMI的成熟消息软总线(Messaging Bus)以及支持HTTP、WEBSERVICS、FIP、TCP/UDP、JMS、RMI、IIOP、SSL等多种通信协议的数据传输方式实现不同系统之间业务信息的接口和交互。

　　6、采用通信复用传输技术，实现多路数据的服用传输

　　通过专用的通信复用设备，建筑工地的视频信号、噪音检测数据、粉尘检测数据、电动路障状态监控数据经过通信复用后，通过1条物理通信链路传输到市城管监控中心集中处理，从而可大大降低通信链路的租用和现场设备购置费用。

　　7、采用车牌自动识别技术，快速识别车辆车牌

　　基于目前最新计算机视觉技术，采用视频流触发，视频监控通过对所拍摄车辆的实时视频信号进行图像处理，能够动态、准确地识别出相关车辆的车牌号码。不仅环境适应性强，而且识别速度快。

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