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滴滴打车只为用户体验宁肯烧钱 C2C模式最终只有一家独大

  来源:互联网  发布时间:12-25

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核心提示:几天前,滴滴打车品牌升级,更名为滴滴出行,滴滴CEO程维公开确认公司最近完成的新一轮融资总额为30亿美元。定位一站式出行平台

几天前,滴滴打车品牌升级,更名为“滴滴出行”,滴滴CEO程维公开确认公司最近完成的新一轮融资总额为30亿美元。定位“一站式出行平台”的滴滴,正在 成为国内最受关注的互联网公司之一。而支撑其未来的,是各式各样的出行业务,包括出租车、专车、快车、顺风车,以及新近开展的代驾、巴士等等。

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其中,顺风车因为具备需求大、价格低、模式轻(C2C)等特点,以及一定的社交属性,发展前景颇被外界看好。2015年6月1日,滴滴顺风车正 式上线。3个多月后的今天,滴滴顺风车已经累计拥有550万车主、840万乘客,单日峰值订单223万。滴滴顺风车总经理黄洁莉在日前接受网易科技记者专 访时表示,“明年,我们希望让顺风车成为滴滴内部订单量、用户量最多的业务。”

黄洁莉还向记者讲述了滴滴顺风车订单量飞速增长背后的“秘密”,以及顺风车在滴滴内部的角色定位。除此之外,对于补贴,黄洁莉也有独特的见解, 她认为顺风车的烧钱和其他互联网公司不一样,滴滴烧钱的目的在于通过规模效应带来用户体验的提升,而不仅仅是为了竞争。不过,黄洁莉也毫不讳言:“C2C 模式最终只有一家独大。”拼车领域的创业公司,恐怕很危险了。

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顺风车是“潮汐战略”的重要一环

在顺风车上线之前,程维提出了滴滴的“潮汐战略”,即整合社会上的专业运力和零散运力,并通过分档运营手段,来灵活满足高峰期低谷期不同时段的民众出行需求。

其中,高峰期的资源调配是个大难题。黄洁莉认为,靠专业运力(B2C运力,专车、出租车等)完全满足峰值需求是不可能的,非专业运力(C2C运 力,顺风车)是更好的手段。她说:“顺风车的车主本来就要在固定的时间走固定的路线,我们只不过让他把未被利用的资源共享出来。这样做既没有带来多余的供 给成本,又满足了非常大的出行需求,所以说顺风车是一个有着独特价值的业务。”

在滴滴内部,顺风车的运营策略十分明确,鼓励预约、提前分流,如果没人接单,用户再去选择出租车和专车服务。黄洁莉把出租车、快车、专车分别比作国营旅社、如家酒店和三星级酒店,顺风车则是“家庭旅馆”。

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