完成千万级别融资、高调进军8个城市的58汽车陪练，却在8月底悄然退出天津、成都、重庆等重点城市。然而，平台与教练间的合同纠纷却未终结。事实上，随着O2O市场的壮大，平台出现的劳资纠纷越发频繁。在北商研究院方面看来，正如外卖、专车纳税资质模糊一样，O2O行业各个业态的身份界定，以及企业行业准则亟待出台。

　　经营半年悄然退场

　　了解到上述信息之后，记者日前与陪练冯先生取得联系。冯先生表示，58汽车陪练1月进入天津，并在当地招募陪练教练，承诺“五险一金”和底薪，这吸引了很多陪练教练加盟。58汽车陪练方面要求所有车辆车龄在六年内，行驶里程在10万公里以内。部分陪练的车不能满足条件，还为此特意换了新车。

　　让陪练大动干戈的原因是平台提供的优厚待遇。据冯先生介绍，58汽车陪练承诺了6000元底薪，接单不满6000元按底薪计算；超过6000元部分按单量提成。北京商报记者了解到，天津驾校教练工资在3000元左右，58汽车陪练的薪酬翻了一倍。

　　好景不长，8月31日，58汽车陪练忽然宣布从9月1日起“不干了”，并遣散所有员工和陪练。

　　“8月31日还在工作，忽然接到同事电话说让我回公司一趟，公司要解散了。到公司一看，所有陪练都在，总部人说9月1日取消天津业务，不给任何赔偿。赔偿先不谈，即使解约也不能提前一天通知，这本身不合法。”一名陪练表示。

　　合作存霸王条款

　　据了解，58汽车陪练平台曾与教练签署一份服务合同。冯先生称，签合同时，就有陪练对合同的性质提出了质疑，认为应签订劳动合同。“平台方面要求教练全职工作，因此多数教练辞掉原有工作。合同上条款只对教练进行限制，却没明确教练应有的权利。但我们害怕提出异议会辞退我们，就没提出异议。”

　　正是因为合同性质，平台方面撤出后，陪练没有得到任何补偿。另一位陪练告诉北京商报记者，平台与教练签署了一年合同，承诺底薪和提成，刚满半年就单方解约。一些陪练失业后还要还买车的贷款。但据该人士透露，58汽车陪练方面认为两者之间属于合作关系，不该赔偿。

　　记者致电58汽车陪练，公司称因工作业务向“学车”转型，关闭了天津、成都、重庆3个城市，并解释称，虽然上述三地汽车保有量大，但对于陪练认知度不高、市场开拓缓慢，导致经营不善，但合同问题不便透露。

　　双方关系认定存疑

　　昨日，十余名天津陪练前往58汽车陪练总部。58汽车陪练运营总监陆鑫表示，公司要求天津分公司负责人与教练签订合同，但合同却没有寄到北京，不承认合同疏漏。在教练提供招聘公告、工资流水、工作情况等证据后，58汽车陪练依然坚持两者为合作关系，不予赔偿。与此同时，据一位陪练介绍，当时自己签订的合同上也没有58汽车陪练公司的公章。

　　知名IT律师赵占领指出，无论签署纸质合同与否，只要双方存在相应关系，就会自然生成一个隐形合同。合同性质则需根据实际行为判定。

　　记者又拨打了北京劳动仲裁热线，工作人员称，劳动关系认定的主要标准有3个，用人单位依法制定的各项劳动规章制度适用于劳动者，劳动者受用人单位的劳动管理，从事用人单位安排的、有报酬的劳动。北京商报记者了解到，教练在招聘时给出的条件是“五险一金”和底薪，58汽车陪练就近派单，教练不能自由选择，拒接要扣除1000元工资，三次拒接就不再有底薪。在月底，工资由平台方支付。从认定标准来看，合同性质的确存在争议。

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