2、乐视控股易到用车

几乎在同一时间，互联网出行行业又出现了另一个大的并购。

10月初，围绕乐视、Uber和易到用车之间的传闻未曾停歇过。先是10月4日，有微信公众号爆料，乐视将成Uber中国单一股东，之后，Uber中国和乐视方面分别否认。之后，又有消息称乐视汽车将和易到用车达成股权收购交易，乐视汽车将斥巨资控股易到用车。不过当时乐视和易到均未对此消息做出回应。直到10月19日，媒体曝光了易到用车CEO周航的一封内部邮件，其中再次提到乐视将作为战略投资者身份投资易到，并会取得控股地位。

10月20日，乐视控股和易到用车终于承认了“乐易恋”。乐视控股企业公告称，乐视汽车于近日正式签署了对易到用车的股权投资协议，交易完成后乐视汽车获得易到用车70%的股权，成为易到用车的控股股东。不过，具体交易金额和估值双方并没有披露。这笔交易能让乐视成为继腾讯、阿里和百度之后的另一家加入“互联网+出行”服务市场的IT业巨头。

双方透露，乐视汽车控股易到用车后，易到用车将保持独立运作，并依然由周航及管理层来运营。

易到用车方面称，乐视和之前入股的携程，两方战略股东依然支持易到的独立发展以及独立上市的机会。乐视控股集团董事长兼CEO贾跃亭表示：“收购易到用车，意味着乐视超级汽车已经在智能互联网电动汽车研发、生产制造、销售、车联网、充电策 略、售后服务、汽车共享及社会化运营领域完成了全产业价值链的布局，并与乐视汽车已有的车联网公司和社会化运营公司零派乐享形成良性互动的态势。”

易到用车创始人、CEO周航则表示，易到用车作为专车模式的首创者，未来将同乐视一起，在政策和市场的双重红利下，携手为人们更加符合互联网时代的出行方式而努力。

周航透露，乐视取得控股地位后，易到用车会逐步深入和乐视生态各个环节进行合作，其中包括手机、电视、内容、商城、会员、影视植入。

公开资料显示，2010年5月就创立的易到用车，天使轮获得徐小平真格基金投资。2011年8月获得晨兴创投、美国高通风险投资公司千万美元级A轮融资。2013年4月获得晨兴创投、美国高通、宽带资本2000万美元B轮投资。2013年12月获得由携程和DCM领投的总金额近6000万美元的C轮融资。2015年6月，携程再次向易到用车追加了1亿美元的融资。但与坐拥30亿美元巨资的滴滴快的相比，烧钱大战中的易到力不从心。在专车领域，易到用车一直是一个尴尬的存在。

3、“互联网+出行”市场或生变局

在各个领域相继遭受资本寒冬的袭击之时，互联网出行行业似乎显得炙手可热。随着今年年初滴滴快的合并，到e代驾与神州专车合作，再到乐视控股易到用车，资本的洪流似乎从四面八方的向“互联网+出行”伸出橄榄枝。业内人士指出，目前互联网出行领域的资本合作以及并购还依旧处于蠢蠢欲动之中。

在过去的5年间，中国出行行业的互联网化经历了几轮烧钱大战，市场不断在洗牌。大量没钱、没资源的竞争对手被淘汰出局，专车市场“马太效应”日渐明朗，但目前还未出现一家独大局面，少数寡头势均力敌，维持平衡格局。

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