对于当时的滴滴快的来说，它们之间的竞争已经变得没有意义，因为战场已经转移。在过去的中国互联网历史上，从门户到搜索，从游戏到社交，从视频到电商，再到团购，每一个新领域的出现都需要经历完整且相对漫长的生命周期——从幼稚到成长，从成熟到衰退。而在大众创业万众创新的浪潮之下，这个周期被无限缩短，且加速交替。打车行业未见分晓，专车已悄然勃兴，专车未定格局，拼车、代驾、巴士又来势汹汹。

应对这一局面的办法似乎只有一个，联合对手向前看，对抗创业公司。滴滴快的合并之后，拿到了巨额融资，随后便在各个业务领域横扫小创业者，并不断推出新业务，不给后来者留任何机会。

58同城和赶集网的处境也类似，二手车电商、垂直招聘、房产O2O竞争者众多，而各种O2O到家服务创业企业又威胁着分类信息网站的既有模式；美团和大众点评亦然，团购两大霸主、天下依然难分，百度糯米又来搅局，而在卧榻之侧，更是出现饿了么、百度外卖，以及微信电影票和淘宝电影等新威胁；携程和去哪儿联姻之前，携程已经投资了途牛、艺龙、同程等一批对手，虽然表面看垂直旅游网站还威胁不到它们的业务根基，但这两大专注旅游的小巨头企业，却错失了整个出行市场，而后者正在谋划切入它们的领域。

因此，58同城和赶集网、美团和大众点评、携程和去哪儿的故事也与滴滴快的大致类似，通过合并降低竞争消耗，并不断开拓新业务，来适应大众创业万众创新的新时代新玩法新节奏。

格局焦虑

小巨头合并潮背后往往站着大巨头的身影，但这并不妨碍小巨头想要独立发展成为大巨头的野心。

四个案例中，滴滴快的、美团大众点评、携程去哪儿，合并之后的整体估值都在150亿美元上下，58赶集在100亿美元左右。如今的中国互联网，BAT三足鼎立的局势正在发生改变，电商老大阿里的市值徘徊在1900亿美元左右，社交巨人腾讯的市值徘徊在1700亿美元左右，而搜索引擎的开创者百度的市值只有580多亿美元。

未来谁会取代百度的位置，与阿里和腾讯三分天下？小巨头们用合并增加着自己的可能性。

故事回到PC时代，BAT抵御竞争的方式是复制和抄袭，阿里做社交、腾讯做搜索和电商、百度做电商和社交，大抵如此。但面对层出不穷的创业机遇和创业者，BAT们发现小股投资才是抵御竞争的最经济手段。于是，腾讯投资了搜狗、京东、58同城、大众点评和滴滴打车，而阿里则几乎染指了每一个互联网细分行业，搭建起了自己的帝国版图，最后知后觉的百度，也在最近两年开始疯狂投资模式，押注在各个创新领域。

有人戏称，创业成败的关键从“BAT抄你怎么办”变成了“BAT不投你怎么办”。在本文探讨的四个合并案例中，滴滴打车、58同城、大众点评、携程背后站着腾讯，快的打车、美团背后站着阿里，去哪儿背后站着百度。但小股投资的BAT并不能全盘控制它们的命运。尤其是在合并之后，小巨头们往往手拿两个巨头的资金和流量，希望搭建一个并不隶属和依赖于别人的新帝国。

不过，从行业的生命周期角度来看，它们的机会各不相同，处在行业早期的滴滴快的显然更有想象空间，处在天花板已现、增长乏力的行业后期的58赶集和携程去哪儿的希望则要相对渺茫，而处在行业成熟期的美团大众点评则是机会与威胁同在。

但互联网并不以过去定成败，就连BAT的江山也不再稳固，小巨头们又如何能不焦虑？于是，我们看到，滴滴快的正在激进布局整个出行市场，58赶集正在深耕O2O到家服务和二手车电商，美团大众点评会进取外卖市场，而携程去哪儿要拿下的也不会仅仅是在线旅游。

永远有创新，所以永远有竞争，也就永远有焦虑。对于互联网人来说，这种创新、竞争和焦虑发生的太快，还来不及回味昨天的战争，明天的敌人又浩浩荡荡而来。

在这样一个焦虑的时代，BAT通过广泛投资来确保自己不错过下一场盛筵，小巨头们通过合并来抵御巨头操控和创业公司颠覆，而处在其中的千万创业者，迎来的到底是一个最好的时代呢？还是一个最坏的时代。

除了集体焦虑，互联网人别无选择。

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