10月30日，据路透社报道，三星电子以及三星集团其他子公司正在为汽车制造商研发技术。进军汽车行业并非易事，而且三星在这一领域属于后来者，其他对手已经在汽车行业达成了利润丰厚的交易。

汤森路透知识产权与科学部门（Thomson Reuters IP & Science）搜集的数据显示，三星电子和三星集团其他科技子公司正在加大汽车相关技术的研发力度。自2010年以来，在三星向美国专利部门申请的1804项专利中，有三分之一的专利跟电动汽车、汽车电气组件有关。由于专利申请文件在提交一段时间后才会公布，所以汤森路透知识产权与科学部门此次分析的数据没有包括三星2013年以后申请的专利。

三星尚未接到跟汽车相关的大宗业务。尽管三星集团不愿对公司战略置评，但显而易见的是，三星已经被利润丰厚的汽车市场所吸引。

市场调研公司ABI Research分析师多米尼克·邦特（Dominique Bonte）表示，汽车制造商已经在整合或开发技术，以加强安全，提升娱乐系统，让汽车更好地跟智能手机连接。这为科技公司进军汽车软件、服务以及组件市场创造了机会。该市场规模大约为5000亿美元。

邦特说：“现在有两种趋势：汽车成为联网软件设备，整个手机以及信息和计算机技术行业对参与到这一发展表现了浓厚的兴趣。”

在智能机、电视以及PC增长乏力的情况下，各科技公司瞅准了这个机会。汽车行业最好的合作伙伴已经被其他公司抢占，三星已经落后于人。

三星本土竞争对手LG电子在今年10月宣布，已与通用汽车达成了一项重要供应协议。该消息推动了LG股价上涨。美国显示芯片制造商英伟达公司表示，其芯片将在未来三年至四年被用于3000多万辆汽车中。

与苹果、谷歌不同的是，现在没有明显迹象表明三星正在开发自动驾驶技术。市场调研公司IHS分析师丹尼·金（Danny Kim）认为，三星集团并没有在集团范围内制定一个统一策略，在汽车行业建立自己的供应商地位。他说：“三星应该努力推动集团内所有有实力公司进行合作，以产生协同效应。

在将负债累累的汽车制造业务出售给雷诺10年之后，三星集团在2010年宣布，将再次进军汽车行业，并将汽车电池作为五项增长业务之一。三星子公司Samsung SDI目前是全球第六大电动汽车电池制造商，客户包括宝马、克莱斯勒和大众。

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