2016年，我国经济增速进入新常态，投资、消费和出口低速运行，环保升级，各地政府铁腕整顿载货汽车市场，大力发展新能源汽车，启动“一带一路”项目，推动快递业发展，淘汰落后产能……

多种措施并施，仍不能扭转市场颓势。来自中国汽车工业协会(下简称“中汽协”)统计，2015年1～12月份，我国卡车(含底盘、半挂牵引车)完成销售285.59万辆，同比增长-10.32%。卡车细分市场同比，微卡市场一枝独秀，实现3%以上的增长，其余全部下降，其中轻卡的下降在6个百分点以上，中卡和重卡的下降分别在19个和25个百分点以上。

2015年我国重卡、中卡和轻卡市场的下降主要由重、中、轻卡整车市场的下降所致。

2015年1～12月份，中卡完成销售20.04万辆，同比增长-19.14%。中卡细分市场同比全部下降，其中整车的下降快于底盘。全年中卡整车与底盘分别完成销售109905辆和90509辆，同比分别增长-26.78%和-7.39%。

市场份额方面，最近6年，我国中卡在卡车细分市场中的份额比较稳定，一直低于10%，徘徊于7%～9%之间。重卡市场在前5年介于 20%～30%之间，2015年首次低于20%。轻卡市场在50%～56%之间。微卡在前5年介于13%～17%之间，2015年首次突破19%，达到 19.13%。

分月走势看，2015年12个月中，前10个月的销量均低于上年同期，甚至创近6年同期新低。可喜的是国内中卡市场下半年在7月份到达低位后，自8月份开始，在5月份以来新一轮投资和年底国家将对本年度投资资金到位执行情况进行督察等的推动之下，市场呈现逐月稳步回升势头，12月份市场销量创年内新高(打破了多年来3月份为当年销量最高月份的“魔咒”，与2012年同期情形相似)，分别高于2014年、2013年和2010年同期，仅次于 2012年同期水平。

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