严介和说，在南京，老百姓都以为太平洋建设是国企，是“中央直属企业”。2000年，在江苏省的一次私营经济工作会议上，一位原江苏省委书记很惊讶：“太平洋怎么是私企啊？”

　　王石曾说万科多年做项目没有行过一次贿。“我也一样，我敢这么说。”严介和说。“常在河边走，就是不湿鞋。江苏交通厅厅长屡屡出事，其他地方也有，我们做交通的量很大，有的人替我们捏一把汗。我们(可以)挑战全国的纪律检察部门。我是江苏省的特约检察员，全省的检察长都认识我，说不出太平洋一丝一毫不光彩。我没有失去过一秒钟的自由，没有哪个部门找我谈过话。”

　　严介和称，因为太平洋的每个项目都要做到进度最快、质量最优、成本最低，太平洋人既聪明又能干更听话，所以“让所有的领导都喜欢，清官喜欢，贪官也喜欢。贪官并不是每一个都需要送钱，有的需要业绩。”“如果这个贪官脑子坏掉了，要严介和的票子，我们就宁可放弃不做。太平洋做到这么大，我卷到这个法律漩涡里面，不只对不起自己，更对不起太平洋十几万员工。”

　　自创“BT”模式

　　要完成2700亿的合同，仅仅“形象好”显然是不够的。一些专家认为数额如此庞大的合同至少需要上百亿的先期资金。严介和对“专家”的评价历来不高，“都是老师夸学生，学生夸老师，互相欣赏”。

　　按照严介和的解释，一个总额120亿的合同，如果分10年完成，每年的工作量为12亿，实际每年需要垫付的资金只有6亿，同时，政府每年将偿还当年及上年欠款的25%，这样，到第4年，垫付的资金已经全部收回，不需要再重新出资，余年都是政府的资金在里面运转，这时候就可以再投其他项目。120亿元的工程，总的启动资金只需要9亿。“这就是典型的滚雪球。有人说这个钱不是你的，都是政府的。我说不对，那是政府欠我的，是我的应收账款。这个乘法做得相当可观，很多事情就怕想不到，不怕做不到。这个账如果算明白了，大家会觉得有诱惑力，但是恰恰这个简单的账多少万人都没有算明白，他也算不明白，所以让他先垫钱，他不愿意干。”

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