如果一辆二手车属于事故车的情况，那么在车身漆面，肯定有钣金或喷漆修复等痕迹，而且修复的范围会比较大。因此，只要涉及到二手事故车检测，必不可少的会做漆面检测项目，以此来揭示车辆曾发生的大大小小事故的历史情况，并判断车辆是否属于事故车。可以说读懂了车辆漆面，就大致了解了该车的剐蹭及事故历史。当然，如果要完全准确的判断车辆是否属于技术上认定的事故车，还是需要专业的二手车鉴定评估师通过专业的设备，以底盘、前后防撞梁、车体结构等项目综合检测的结果为准。

如果只是检测车体的漆面情况，可以使用二手车鉴定神器——“漆面检测仪”来揭开车辆钣金喷漆的历史面纱。

顾名思义，漆面检测仪是检测车体漆面数值的仪器，通过测试漆面与车身铁皮的厚度，来判定是否存在钣金或者喷漆的痕迹。在检测中，一般以汽车车顶作为基准，如果其他部位数值明显高于基准数值，则车辆该部位可以判定进行过钣金、喷漆修整。在二手车鉴定过程中，如果检测师发现数值与基准数值差数非常大，则会进一步检查车辆该处是否存在事故痕迹，判定是否为事故车。

小知识：新车的漆面都是电脑自动化来进行喷涂的，而且是在非常干净的无尘车间里面整体进行的，因此漆面与车体金属之间的厚度会很均匀，不会出现大的差别。而车辆局部受损后人工喷涂的油漆，事实上是不可能做到与原厂喷漆的厚度相当。加上如果存在钣金等修复，漆面和金属之间还有涂抹腻子胶等，漆面和金属之间的厚度会更大。

一般大部分汽车的厚度范围都是在80-140之间，少部分进口车可能达到150以上，假如测试汽车左门，可取车门上，下，左，右，中间 五个点测试  五个点的数值想加除5 就是平均值，一个点的数值如果大于平均值30um以上 判断可能汽车做个小修复。当然，如果是完全更换了汽车门，还需要从内部的螺丝等结合部位检测。这方面的检测请看盾哥以前发的文章。

车体ABC柱的检测，是判断事故车的重要指标。如果ABC柱有钣金或补漆等修复痕迹，说明车辆存在很大的事故嫌疑，二手车鉴定评估师就会着重对车辆底盘和前后侧梁做进一步的检测。

当然，这辆车的ABC柱漆面数值都是正常的，说明这辆车没有发生过较为严重的事故，车体结构没有损伤。

当然了，开车遇到剐蹭事故是难免的，钣金和补漆属于很常见的维修项目。在二手车市场上，也几乎没有完全未经钣金或补漆的车辆在售。只要通过二手车鉴定评估师的专业检测，排除了车辆技术层面严格意义上属于事故车的情况外，发生过小剐蹭事故的二手车还是可以放心购买的，毕竟二手车的性价比也体现在这一方面

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