原材料基质沥青：国产AH70重交通沥青。废旧塑料：市售聚乙烯塑料颗粒。矿料：石灰石质集料石灰石质矿粉。试验方案以基质沥青配制的AC20密级配沥青混凝土为基质混凝土，密级配沥青混凝土本身动稳定度较其他沥青料低，以其为基质混凝土能够鲜明对比出废旧塑料对沥青混凝土性能的改善作用。通过马歇尔试验确定基质沥青混合料油石比为4.5%，废旧塑料用量分别为沥青混凝土质量的0.2%，0.4%，0.6%，废旧塑料颗粒在集料混合搅拌时投入，先干拌90s，然后加沥青拌90s，再加矿粉拌90s.集料和矿粉预热温度为190200，沥青加热温度为160170，拌合温度为180，试件成型温度为135150.废旧塑料用量为0.2%和0.4%时油石比不变，0.6%时油石比上调到4.6%.

　　可以看出，掺加废旧塑料的沥青混凝土的抗车辙能力比基质沥青混凝土提高了数倍多，动稳定度、马歇尔稳定度随废旧塑料用量的增加而迅速变大。对于动稳定度的提高，可以认为废旧塑料在与高温集料混合搅拌时，部分受热融化粘附于集料表面，提高了集料与集料，集料与沥青的粘结能力；部分在矿料湿拌中溶解于沥青中，提高沥青粘度及热稳定性，减少了剥落松散现象<3>；还有一部分起到纤维加筋作用，由于废旧塑料的软化点低于混凝土拌合温度，在拌合过程中不能完成溶化，部分被拉丝成塑料纤维，在集料骨架内搭桥交联而形成类似纤维加筋作用。这3种作用共同提高了基质沥青混凝土的动稳定度。这对延长沥青路面的使用寿命是很有利的。同时值得注意的是，随着废旧塑料的用量增加，沥青混凝土的水稳定性波动很大，特别是在高掺量的情况下，动稳定度达到了21000次/mm，而浸水马歇尔残留稳定度却不合格，这说明废旧塑料使用存在一个最佳用量的问题，不是用量越多越好，必须兼顾水稳定性和低温性能。

　　抗车辙能力与水稳定性一直是相互对立的，通过选用优质集料，调整级配，改变沥青用量仍然不能很好的兼顾2个方面<4>.由试验得知，随着用量增加，沥青混凝土的硬度增加很快，弹性模量很大，劈裂强度随用量增加而增加，车辙深度随用量增加而递减，这时混凝土具有很强的抵抗永久变形的能力和高温稳定性能。与此同时，水稳定性却呈下降趋势。

　　C型沥青混凝土因工艺简便，造价低廉广泛使用在城市道路、高速公路的面层，抗车辙能力差是其致命弱点，抗车辙能力不足最终将导致整个路面的寿命下降。通过调整级配来提高沥青混凝土的抗车辙能力毕竟是有限的，控制不好会带来水稳定性降低的问题。现在通行的办法是采用改性沥青制备沥青混凝土，但改性沥青的成本要比普通沥青高很多，这使得大量道路工程造价大幅攀升。

　　结语a.废旧塑料能够显著改善沥青及沥青混凝土的高温稳定性能。b.随着废旧塑料用量的增加，沥青混凝土抗车辙能力提高很大。c.在相同用量的情况下，掺加废旧塑料的沥青混凝土的性能比废旧塑料改性沥青制备的混凝土优异。

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