根据拖拉机的设计任务书计算可知，差速齿轮止推垫所受的挤压应力为2.43MPa，半轴齿轮止推垫所受的挤压应力为6.05MPa；考虑到安全系数，设计要求最大应力取19.624.5MPa，而尼龙-66的抗压强度为90120MPa，从理论上讲完全能满足设计要求。

　　调湿处理针对尼龙-66材料吸水性强可能会影响产品尺寸稳定性这一问题，在零件使用之前先要进行调湿处理。其工艺为：将尼龙-66粒子搁置于110e的烘箱中进行烘干，首先除去材料本身的水分，然后将加工后的零件置于沸水（添加试剂）中保温46h，使其内部水分达到平衡；将产品放置5d后测量其尺寸，并对比连续存放3个月、6个月后的尺寸，可以发现尺寸几乎无变化。实践证明，此工艺能够稳定产品尺寸，可靠性好，是必不可少的工序。

　　耐磨试验分别取装机1a后的钢制零件和尼龙-66零件各10个，测量零件的厚度尺寸，可以发现：钢制零件的厚度均有不同程度磨损，约0.010.03mm，而尼龙-66（加自润滑剂MoS2）零件耐磨性好，厚度尺寸几乎无变化。

　　耐高温试验零件因摩擦和与高温油接触，使得齿轮止推垫的工作温度可达80e，为了保证工程塑料零件能在此条件下正常工作，需进行耐高温试验，测量结果如下。

　　（1）零件由室温升至80e，保温4h，再冷至室温，关键的厚度尺寸无明显变化，可满足使用要求。

　　（2）零件由室温升至80e，保温4h，热状态下内、外径均比室温时略增大0.02mm左右；再降至室温，尺寸恢复原状。由于实际工况零件始终浸入油中，所以其内应力、水分均达到平衡，尺寸几乎无变化，能满足使用要求。

　　（3）反复加热到80e再冷至室温多次，尺寸不再有明显变化，因为内应力趋于稳定，完全满足使用要求。

　　试验结果通过试验得出：差速齿轮止推垫和半轴齿轮止推垫采用尼龙-66（加自润滑剂MoS2）材料代替原20Gr钢件完全可行，经小批试装并跟踪试验后，产品尺寸稳定，性能可靠，其承载能力、耐磨性、耐高温性完全满足设计要求，且成本大幅度降低，经济效益显著（见）。由于这两个零件的成功替代，从而带动了业内科研人员对变速箱中其它零件的以塑代钢、代铜等方面的研究，具体应用情况见。

　　结论随着科技人员对工程塑料的进一步了解和认识，拖拉机行业采用工程塑料零件的积极性日益高涨，目前，应用范围已扩大到传动箱、机罩面板、车架、前、后桥和转向机上，而且使用厂家也日益增多。随着纳米工程塑料的应用，其市场前景更加看好。

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