在许多人看来，2002年的北京要上轿车项目，合作对象又是人们不太熟悉的韩国汽车，胜算并不大。然而，在徐和谊的眼里，北京上轿车项目有许多优势，困难是有的，但只是表象。

　　徐和谊跟领导谈话20天后，北京现代领导班子正式成立。徐和谊也随即住进了北京顺义的厂区。

　　就连徐和谊自己也没有想到，他在这里的第一仗竟然是指挥清除杂草。北京现代厂房是由北京轻型汽车有限公司的旧厂房改造而来的。现在说起来也许很多人不信：当时，厂区里有些地方杂草的高度甚至超过人。紧接着，清理完杂草的徐和谊“大军”，迅速展开了重整旧厂房、改造旧设备、扩充旧能源管道。4个月后，工厂整备一新。

　　2002年10月18日，北京现代公司正式挂牌成立；11月18日，生产线启动；12月23日，是北京人梦想成真的日子，北京生产的第一辆“索纳塔”轿车下线啦。

　　在“索纳塔”新车发布仪式上，徐和谊饱含深情地演讲《为了一个梦想》：北京人的轿车梦圆啦。这时，徐和谊的嗓音哽咽了，台下听众的眼眶湿润了。

　　一把手行动

　　在首钢工作时，身为博士研究生、教授级高级工程师的徐和谊却得名“拼命三郎”。然而，他深知，简单拼命，是搞不出一个现代化的汽车厂的。北京现代必须建成一流的企业，需要一流的人才。

　　他的想法得到了市里的支持：凡是北京现代需要的，统统可以从北京市政府各部门调。与此同时，全国各地的汽车厂的很多精英，也都被徐和谊“弄”到北京现代来了。

　　一个让对手羡慕不已的“人才群”形成了。这支队伍，跟着这个智慧型的“拼命三郎”，开始了北京现代的“疾速之旅”。